Motor, ami nem dől el – ilyen még nem volt sorozatgyártásban

Az OMOWAY bejelentette, hogy megkezdte OMO X elektromos meghajtású motorjának sorozatgyártását. A modell különlegessége, hogy ez az első olyan motor a világon, amely önkiegyensúlyozó technológiával készült, és a koncepció fázison túljutva ténylegesen piacra kerül.

Bárki, aki ült már valaha legalább biciklin, tudja, hogy a kétkerekű járművek egyik alapvető problémája mindig is az volt, hogy a stabilitás nagyrészt a vezetőn múlik, különösen alacsony sebességnél vagy megálláskor. Az OMO X ezt a kihívást próbálja kezelni egy olyan rendszerrel, amely automatikusan stabilan tartja a motort, még akkor is, ha a vezető nem avatkozik be. A megoldás kulcsa egy olyan stabilizációs technológia, amely az űriparból érkezett: a motorban egy úgynevezett kontrollmomentum-giroszkóp dolgozik, amely a szögimpulzus változtatásával képes korrigálni a jármű egyensúlyát. Hasonló rendszereket műholdaknál és űreszközöknél használnak a stabilizálásra.

Hogy pontosan mire képes a motor, arról itt egy demonstráció:

A gyártó szerint a motor kamerákkal és érzékelőkkel figyeli a környezetét, a fedélzeti számítógép pedig ezredmásodpercek alatt reagál a helyzetekre. A rendszer egyszerre irányítja a kormányzást, a hajtást és a fékeket, így például csúszós úton vagy éles kanyarban is képes korrigálni a motor helyzetét. A cég ezt az architektúrát „OMO-ROBOT” rendszernek nevezi, és úgy írja le, mint egyfajta kétkerekű robotot, amely érzékeli a környezetét, döntéseket hoz, majd végrehajtja azokat.

Az ötlet nem teljesen új. A nagy motorgyártók már korábban is bemutattak hasonló technológiákat. A Honda például 2017-ben leplezte le a Honda Riding Assist nevű koncepciót, amely képes volt önállóan egyensúlyozni, sőt lassan gurulva a tulajdonosát is követni. A Yamaha Motor Company pedig a Yamaha Motoroid nevű kísérleti modellel demonstrálta, hogyan lehet a jármű tömegközéppontjának mozgatásával stabilan tartani egy motorkerékpárt. Ezek a projektek azonban technológiai demonstrációk maradtak, és sosem kerültek kereskedelmi forgalomba.

A kínai startup egyelőre kicsiben gondolkodik a forgalmazással: nem tervez globális rajtot, az előrendelések Indonéziában indulnak április végén, a hivatalos piaci bevezetést pedig májusra időzítik Jakartában.

A fejlesztők azt remélik, hogy termékük több embert csábíthat a motorozás világába, és a kezdők, vagy kisebb termetű felhasználók számára – akiknek egy nehéz motor kezelése komoly kihívást jelent – biztonságosabb alternatívát tudnak kínálni egy hagyományos motornál.

Az OMO X műszaki adatait és végleges árát egyelőre nem hozták nyilvánosságra.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.