a villanyautózás a gyakorlatban kategória cikkei

Elméletileg igen, de nézzük mit mutat a gyakorlat.

Néhány gondolat gyakorló villanyautósoktól jogalkotóknak.

Kalandtúra egy elektromos Audival New Yorkból Los Angelesbe

Olcsóbb és tisztább lesz a segélyszervezet munkája.

Ebben is cseréltek ezt-azt, de a tulajdonos még legalább 3 évig megtartaná.

Ezekre figyelj, ha télen is a legtöbbet akarod kihozni a villanyautódból.

Alaszkából Argentínába napenergiával.

2006 kilométer 3 nap alatt Magyarországon villanyautóval.

Így lehet Romániában villanyautóval közlekedni.

Nem olyan egyszerű kérdés, mint elsőre tűnik.

Még nem tökéletes a helyzet, de már így is sokkal könnyebb villanyautózni Magyarországon, mint egy évvel ezelőtt.

Aki most nem próbálja ki a villanyautózást, az kimarad a forradalomból, annak minden előnyével és hátrányával, később már csak egy egyszerű közlekedési eszközt kap majd.

Menetidők, fogyasztás, töltési adatok.

Ezúttal nem utaztunk különösebben messzire, így hatótávparáról szó sem volt, de vajon hogyan fért el a család és a sok csomag a Niroban?

Már 21 éve is lehetséges volt villanyautóval utazni, bár kétségtelen, hogy azóta sokkal könnyebb lett.

Hiába a drága autó, ha az ember hülyeséget csinál, vagy az ügyfélszolgálat nem elérhető.

Nem mindegy, hogy éjjel hová parkolunk…

A régebbi Nissan LEAF tulajdonosok többsége már beletörődött, hogy az ő autójuk nem tölthető az emobi 22 kW DC töltőkön. Vagy mégis?

Előbb vagy utóbb mindegyik államnak hiányozni fog a csökkenő benzinfogyasztás adóbevétel kiesése.

A Te nagymamád milyen autót vezet?