PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9oeXVuZGFpLmh1L21vZGVsbGVrL2lvbmlxLTUtbi8iIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vaHl1bmRhaS5odS9tb2RlbGxlay9pb25pcS01LW4vJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNC8wNS9oeXUta2FtcGFueW9rLWlvbmlxNW4tYmFubmVyZWstNjAweDUwMC0wMS5wbmciIG1lZGlhPSIobWF4LXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI0LzA1L2h5dS1rYW1wYW55b2staW9uaXE1bi1iYW5uZXJlay0xOTQweDUwMC0wMS5wbmciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI0LzA1L2h5dS1rYW1wYW55b2staW9uaXE1bi1iYW5uZXJlay0xOTQweDUwMC0wMS5wbmciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPg==
auto
2024. 06. 18. kedd
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

2021 elején a PSA Csoport és a Fiat-Chrysler összeolvadásából megalakult az akkori negyedik legnagyobb autógyártó konszern a világon, Stellantis néven. Egy ennyire változatos, összesen 14 autómárkát felölelő vállalatcsoportnak jók az esélyei, hogy tudását és technológiáját egymás között megosztva, a piaci erőviszonyok átalakulása közepette az elektromobilitás felé forduló autóipar élére kerüljön.

Stellantis: teljes gázzal a villanyautók felé

A tegnapi Stellantis EV Day 2021 célja éppen az volt, hogy megnyugtassa a befektetőket arról, hogy a vállalatcsoport maximálisan készen áll a villanyautózásra való átállásra. Vagy legalábbis készen fog állni, merthogy a bejelentett dátumok inkább arra utalnak, hogy 3-4 évre még szüksége van a Stellantis-nak a valóban versenyképes termékek piacra küldéséig.

Az előadás-sorozat első felében néhány márka igazgatója külön videóban prezentálta, hogy milyen elektrifikációs terveket szövögetnek házon belül. Megírtuk, hogy az Opel tisztán elektromos autógyártó vállalat lesz Európában 2028-ra, a Dodge fejleszti első elektromos izomautóját, a Ram minden vetélytársat megszégyenítő pick-upokkal készül, a Jeep pedig 2025-re minden SUV szegmensbe küld villanyautót.

Szót kapott a Fiat, valamint a Peugeot igazgatója is, de amely márkák nem szerepeltek saját bemutatóval, azoknál is találunk érdekességeket: az Alfa Romeo például Alfa e-Romeo lesz 2024-től, ami jelentheti azt, hogy a népszerű olasz márka megszabadul a belsőégésű motortól.

De mi az a technológiai stratégia, amivel ezeket a célkitűzéseket megvalósítaná a cégcsoport?

A Stellantis elektromosítási terveinek középpontjában négy, kizárólag tisztán elektromos meghajtású járművekhez tervezett padlólemez helyezkedik el.

Az STLA Small, ahogyan a neve is utal rá, a kis méretű, megfizethető autók platformja lesz, de a kompakt méretek ellenére a hatótávolság elérheti majd az 500 kilométert is. Ezt elsősorban az Opel/Vauxhall, Citroën, Peugeot, Fiat városi kisautói fogják használni.

Az STLA Medium olyan közepes és nagy méretű prémium modellek alá kerül be, mint például a DS luxusautói. Ehhez legfeljebb 700 kilométeres hatótávot ígér a Stellantis.

Az STLA Large padlólemezt kifejezetten a Dodge izomautóihoz, valamint minden más magas teljesítményű és összkerék-meghajtású villanyautóhoz fejlesztik, akár 800 km hatótávolsággal.

Az STLA Frame kakukktojás, hiszen ez nem Unibody, hanem Body-on-Frame szerkezet. A különbség az, hogy míg az előbbiben a teljes váz egyetlen egységet alkot, addig az utóbbiban egy alvázkeretre kerül fel a karosszériaváz. Ezt a haszongépjárművek alá tervezett platformot akár 800 km-re elegendő akkuval is fel lehet majd szerelni.

Az alábbi ábrán látható, hogy körülbelül milyen külső dimenziójú járművek alá szánják az egyes padlólemezeket a fejlesztők, és mekkora akkumulátor fér el bennük:

A padlólemezeket úgy tervezték, hogy tudjanak osztozni az alkatrészeken, így potenciálisan akár 2 millió villanyautó éves gyártása is megtörténhet ezeken az architektúrákon. Nem összesen, hanem külön-külön.

A Stellantis három elektromos hajtásmodult fejleszt autóiba 70 kW, 125-180 kW, valamint 150-330 kW teljesítménnyel, ezek szállásolják el a motort, a váltót, valamint az invertert. Széleskörűen skálázhatók, és konfigurálhatók FWD, RWD, AWD, valamint a Jeep 4xe hajtáskiosztására is.

Az akkumulátorok kapcsán az igazgatók elmondták, hogy a cégcsoport kétféle kémiával igyekszik megfelelni a vásárlói igényeknek, az egyik előnye, hogy nikkel-, és kobaltmentes, ezáltal olcsóbb, a másik, nikkelalapú kémia viszont magasabb, 600-700 Wh/l-es energiasűrűséget ígér. 2026-tól mindkét fajta cellát egységesen egy cell-to-pack dizájnban szerelik be az autókba. A Stellantis-nál egyébként úgy számolnak, hogy 2026-ban már szilárdtest akkumulátort is kínálhatnak versenyképes módon.

A villanyautók gyártásához összesen körülbelül 130 GWh akkukapacitásra lesz szüksége a vállalatnak 2025-ig, és 260 GWh-ra 2030-ig. Ehhez összesen öt giga-akkumulátorgyár épül Európában és az Egyesült Államokban, de az ázsiai beszállítópartnereknek (CATL, BYD, SVOLT, Samsung, LGES) is fontos szerep jut.

A töltőinfrastruktúrát sem hanyagolja el a cég: felépít egy európai gyorstöltőhálózatot a Free2Move-val és az Engie-vel közösen, amely 2025-re 1500 helyszínen közel 5000 töltőállomásból fog állni, azután pedig tovább bővül. A töltőket napelemekkel és akkumulátoros energiatároló rendszerekkel látják el, valamint V2G-kompatibilisek lesznek.

A Stellantis 2025-ig több mint 30 milliárd eurót fektet az elektromobilitásba és szoftverek fejlesztésébe. Előrejelzései szerint 2030-ra a Csoport európai értékesítésének legalább 70%-át alacsony kibocsátású járművek teszik majd ki.

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.