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 Európának elsősorban az 5 ajtós ferdehátú, Amerikának és Ázsiának a 4 ajtós szedán változatot szánja a Kia az EV Day eseményen bemutatott EV4 újdonságból, de mi abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy bármelyiket megvásárolhatjuk a C-szegmensbe még idén piacra érkező modellből. Műszaki alapok, hatótáv, töltés Az alapot jelentő műszaki megoldásokat már az EV3-ban megismertük: az EV4 a második modell, amely az e-GMP platform 400 voltos változatára épül. Ez az autó is kétféle akkukapacitással érkezik (bruttó 58,3 kWh, illetve 81,4 kWh), a WLTP ciklus szerint mért hatótáv 410 és 630 km között változik, ezúttal azonban nemcsak az akkumulátor méretétől, de a karosszéria kialakításától is függ, hogy milyen messzire jut az autó egy töltéssel. PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly90cmFjay5hZGZvcm0ubmV0L0MvP2JuPTc4OTg1MDk0O2dkcHI9JGdkcHI7Z2Rwcl9jb25zZW50PSRnZHByX2NvbnNlbnRfNTAiIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vdHJhY2suYWRmb3JtLm5ldC9DLz9ibj03ODk4NTA5NDtnZHByPSRnZHByO2dkcHJfY29uc2VudD0kZ2Rwcl9jb25zZW50XzUwJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8wMi9odS1iYW5uLXUxMWUtMTIwMHgxNjAwLXUxMS1iZXYtZmFzdC1zdGFydC12aWxsYW55YXV0b3Nvay1zdGF0aWMtYmFubmVycy1hd2FyLWxlbS1kaTI0LTAwMDIyMTA3MS1uYS1odW4tcjcuanBnIiBtZWRpYT0iKG1pbi13aWR0aDogNzAwcHgpIj48aW1nIHNyYz0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8wMi9odS1iYW5uLXUxMWUtMTIwMHgxNjAwLXUxMS1iZXYtZmFzdC1zdGFydC12aWxsYW55YXV0b3Nvay1zdGF0aWMtYmFubmVycy1hd2FyLWxlbS1kaTI0LTAwMDIyMTA3MS1uYS1odW4tcjcuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT48aW1nIHNyYz0iaHR0cHM6Ly90cmFjay5hZGZvcm0ubmV0L2FkZnNlcnZlLz9ibj03ODk4NTA5NDsxeDFpbnY9MTtzcmN0eXBlPTM7Z2Rwcj0ke2dkcHJ9O2dkcHJfY29uc2VudD0ke2dkcHJfY29uc2VudF81MH07b3JkPVt0aW1lc3RhbXBdIiAvPg== Mindegyik változatot 150 kW csúcsteljesítményű villanymotor hajtja, amely a kisakkus, azaz könnyebb változatot 7,4 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h sebességre, a nagyobb akkus verziók 7,7 alatt futják a 100-as sprintet. A töltési teljesítmény szintén a kistestvérből, azaz az EV3-ból megismert: a kisebb akku 29 perc, a nagyobb pedig 31 perc alatt tölthető újra legalább 150 kW teljesítményű DC töltőről. A maximális töltési teljesítmény 130 kW, amit mérésünk szerint egészen 70%-os töltöttségi szintig jól közelít az autó. A Kia EV3 töltési görbéje 81,4 kWh-s akkuval A Kia vásárlóknak már nem kell bemutatni, hiszen évek óta elérhető az elektromos modellekhez a V2L képesség, amellyel akár 3,6 kW teljesítménnyel táplálhatunk meg külső elektromos fogyasztót a jármű akkumulátorából. Ezt természetesen az EV4 is tudja, de ezen felül érkezik a V2G funkcionalitás is, 10 kW maximális teljesítménnyel. Belső Az autó műszerfalát a 30″ széles képernyőrendszer jelenti, amely a megszokott három részből áll össze: a kormány mögötti és a klasszikus infotainment képernyő közé egy kisebb érintőképernyő ékelődik, amely fixen a klíma vezérlőpanelt tartalmazza. A csatlakoztathatóság területén fontos megemlíteni az EV3-ban debütált Digitális Kulcs 2.0 rendszert, azaz a mobiltelefonunkat is használhatjuk a jármű kulcsaként, sőt, az autó már Apple Watch-csal is nyitható. Nem újdonság a távoli OTA (Over-The-Air) frissítés lehetősége, és érkeznek a YouTube, Netflix és egyéb streaming szolgáltatók. Kia EV4 szedán (négyajtós) Kia EV4 ferdehátú (ötajtós) Base Long Range Base Long Range Platform E-GMP Hossz 4730 mm 4430 mm Szélesség 1860 mm Magasság 1480 mm 1485 mm Tengelytáv 2820 mm Akkumulátor 58,3 kWh 81,4 kWh 58,3 kWh 81,4 kWh Teljesítmény 150 kW Hatótáv (WLTP) 430 km 630 km 410 km 590 km DC töltés (10-80%) 29 perc 31 perc 29 perc 31 perc AC töltés (10-100%) 5 óra 20 perc 7 óra 15 perc 5 óra 20 perc 7 óra 15 perc Gumiabroncsok 215/60 R17 Gyorsulás (0-100 km/h) 7,4 mp 7,7 mp 7,4 mp 7,7 mp Legnagyobb sebesség 170 km/h Csomagtartó (VDA) 490 l 435 l Kényelmi funkciók Digital Key 2.0, hangvezérlés, Driving Package F+ (‘Drive Wise’), i-Pedal 3.0, Console Table Utility, Console Device Utility, ADAS funkciók Forward Collision-Avoidance Assist 2 (FCA 2), Lane Keeping Assist (LKA), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Safety Exit Warning (SEW), Safety Exit Assist (SEA), Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Driver Attention Warning (DAW), High Beam Assist (HBA), Smart Cruise Control 2 (SCC2), Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC), Lane Following Assist 2 (LFA 2), Highway Driving Assist 2 (HDA2), Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA), Blind-spot View Monitor (BVM), Rear View Monitor (RVM), Surround View Monitor (RVM), Parking Distance Warning (PDW – F/R/S) – Front, Rear, and Side, Parking Collision-Avoidance Assist (PCA-R), Remote Smart Parking Assist (RSPA Entry) Az EV4 tengelytávja 2820 mm, amely 14 centiméterrel több az EV3-nál. Ennek a többletnek leginkább a hátul ülő utasok örülhetnek, a lábtér több mint elegendő. Az utastér belső kialakítását két változatban is megtekinthettük, a GT-Line felszereltségű „hatchback” modell kéttónusú, kontrasztos, vajszínű és fekete vegán bőr belsője igazán kívánatos, de kissé komorabb, mint az egyszínű, de világosabb kialakítás. Érdekesség, hogy az ötajtós változatban hagyományos felnyitható, tárolórekeszt is tartalmazó könyöklővel találkoztunk, a szedánban pedig az EV3-ban debütált előrehúzható asztalkát láthattuk. Csomagtér Meglepő, de a 4,3 méter hosszú EV3-nál (ötajtós) 13 centiméterrel hosszabb EV4 csomagtere kisebb, mint az EV3-é, legalábbis literben mérve. Az ötajtós EV4-ben 435 literrel gazdálkodhatunk (az EV3 csomagtere 460 liter). A magyarázatot valószínűleg részben az autók magasságában, részben a nagyobb tengelytávnak köszönhető tágasabb hátsó lábtérben találhatjuk. Kia EV4 ferdehátú (ötajtós) Kia EV3 Hossz 4430 mm 4300 mm Szélesség 1860 mm 1850 mm Magasság 1485 mm 1560 mm Tengelytáv 2820 mm 2680 mm Csomagtartó 435 l 460 l Akkumulátor 58,3 kWh (55 kWh) 81,4 kWh (78 kWh) 58,3 kWh (55 kWh) 81,4 kWh (78 kWh) Architektúra 400 V 400 V Teljesítmény 150 kW 150 kW Hatótáv 410 km 590 km 414 km 563 km Mindkettőnél jóval több helyet, 490 litert kapunk az EV3-nál 43 centivel, a ferdehátú EV4-nél 30 centivel hosszabb négyajtósban, itt azonban a négyajtós kialakítás, azaz a nem túl nagy méretű csomagtérajtó korlátozza a kihasználhatóságot. Az autó orrába nem került csomagtartó. Külső A csomagtérnél részben már érintettük az autó (pontosabban autók, hiszen két alaposan eltérő hosszúságú változatról beszélünk) külső méreteit. A hatótáv szempontjából talán a legfontosabb az autók magassága, ami 1480 mm (szedán), illetve 1485 mm (ferdehátú). Az EV4 7,5, illetve 8 centivel alacsonyabb az EV3-nál, ami természetesen a fogyasztásra is kedvező hatást gyakorol, így a nagy akkus szedán WLTP ciklus szerinti hatótávja akár 630 km, de az ötajtós 590 km-es adata sem rossz. Mindenesetre látványos eltérést eredményez a négyajtós verzió aerodinamikai szempontból diffúzorként funkcionáló hosszabb csomagtere. Kia EV4 szedán Base/LR Tesla Model 3 SR/LR RWD BMW i4 eDrive35/40 Hyundai Ioniq 6 SR 2WD / LR 2WD Hossz 4730 mm 4720 mm 4783 mm 4855 mm Szélesség 1860 mm 1849 mm 1852 mm 1880 mm Magasság 1480 mm 1441 mm 1448 mm 1495 mm Tengelytáv 2820 mm 2875 mm 2856 2950 mm Csomagtartó 490 l 594 l (+88 l) 470 l 401 l Akkumulátor 58,3 kWh (55 kWh) 81,4 kWh (78 kWh) 60 kWh (57,5 kWh) 78,1 kWh (75 kWh) 70,3 kWh (67,1 kWh) 83,9 kWh (81,3 kWh) 53 kWh (50 kWh) 77,4 kWh (74 kWh) Architektúra 400 V 400 V 400 V 800 V Teljesítmény 150 kW 208 kW 235 kW 210 kW 250 kW 111 kW 168 kW Hatótáv 430 km 630 km 513 km 640 km 386 km 468 km ? 545 km Az azonos akkukapacitással gazdálkodó EV3-hoz képest nagyobb hatótávhoz az EV4 alacsonyabb orr-része, motorháztető kialakítása is hozzájárul, aminek sajnos áldozatául esett a „frunk”, azaz az első csomagtér. Talán leginkább a töltőkábelek és egyéb kötelező tartozékok praktikus tárolása miatt szeretjük az első csomagteret, de úgy vélem, a kedvezőbb fogyasztás és a nagyobb hatótáv azért kárpótol, amiért a csomagtér padlója alatti rekeszben vagyunk kénytelen tárolni ezeket. Még nem vezettük, de ilyennek ígérik A bemutatón sajnos vezetni még nem tudtuk az újdonságokat, de a sajtóanyag szerint a speciális MacPherson első futóműnek, multi-link hátsó felfüggesztésnek, valamint az SFD3 lengéscsillapítóknak és Hydro G felfüggesztésnek köszönhetően az úthibákat kevésbé érezzük majd, miközben jobb lesz a visszacsatolás a kormánykeréken és pontosabb az irányíthatóság. Megkapjuk természetesen a szokásos vezetéstámogató rendszereket (ADAS, HDA2, Drive Wise), továbbfejlesztették az ütközésvédelmet, merevebb lett a karosszéria, a cél a maximális, 5 csillagos Euro NCAP és IIHS Top Safety Pick minősítés. Mikor vásárolhatjuk meg? A szedánt Dél-Koreában fogják gyártani, a ferdehátút pedig északi szomszédunkban, Szlovákiában. Európában abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy választhatunk, melyik verzió tetszik, hiszen nálunk mindkettő kapható lesz. A világ Európán kívüli részén várhatóan csak a szedánt kínálják majd. Ebből talán következik, hogy Európában az ötajtóstól várják a nagyobb példányszámú értékesítést. A tervek szerint az EV4 még idén, 2025 második felében megérkezik az európai piacra. Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
