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 Természetesen Kína egy elképesztően nagy ország, elképesztően sok lakossal és autóval, ráadásul a villanyautók aránya már évek óta igen magas az eladásokban. Jelenleg már az értékesítés több mint harmada tisztán elektromos, a konnektoros autók aránya pedig együttesen meghaladja az 50 százalékot is az újautó-piacon. Ezzel együtt is döbbenetes statisztikát publikált az ország nemzeti energiaügynöksége. Teljes gőzzel Kína 2025 júliusának végére 16,7 millió töltőponttal rendelkezett, ami 53 százalékos éves növekedést jelent. Az országban már két töltőoszlop jut öt konnektoros járműre. Wang Hongzhi, a Nemzeti Energiaügyi Hivatal igazgatója augusztus 26-án jelentette be, hogy Kína 2025 júliusának végén már 16,696 millió elektromos töltőoszloppal rendelkezett, ami tízszeres növekedést jelent 2020-hoz képest – írja a Car News China. Csak 2025 első hét hónapjában 3,878 millió új töltőegységgel bővült a kínai hálózat, ami 93,2 százalékos éves növekedést takar. A bővülés mind a nyilvános, mind a magánszektorban érezhető volt: a nyilvános töltőpontok 623.000 darabbal (28,9 százalékos emelkedés), míg a magán töltőpontok 3.255.000 darabbal (113,6 százalékos növekedés) gyarapodtak. Erre szükség is van, hogy az infrastruktúra fejlesztése lépést tartson a konnektoros eladásokkal, melyek ugyanezen időszak alatt 6,913 millió darabot tettek ki belföldön. A konnektoros autók terjedése természetesen az energiafogyasztás jelentős növekedését is magával hozta. Du Zhongming, az NEA villamosenergia-osztályának igazgatója szerint 2025 első hét hónapjában töltési és akkumulátorcsere-szolgáltatásokhoz felhasznált villamosenergia-mennyiség több mint 40 százalékkal emelkedett. Csak 2025 júliusában a nemzeti töltési célú áramfogyasztás elérte a körülbelül 7,71 milliárd kWh-t (7710 GWh-t), ami az előző hónaphoz képest 1 milliárd kWh-val, éves szinten pedig 53,9 százalékkal nőtt. Ez az elektromos energia főként buszokat és személygépjárműveket szolgált ki, a logisztikai járművek és taxik kisebb részt képviseltek. Nyilván hazánk mérete miatt ezek nem összehasonlítható adatok, de csak a nagyságrend érzékeltetése végett: a kínai júliusi 7710 GWh töltésre használt energia nagyjából hazánk 57 napnyi, azaz kéthavi teljes villamosenergia-felhasználásának felel meg. Az elektromobilitás kínai terjedése kapcsán gyakori kritika az ország elektromos termelésében a fosszilis források, főleg a szén magas aránya. Bár a tavalyi 59 százalék valóban rendkívül magas, érdemes észben tartani, hogy egy évtizeddel ezelőtt ez még 75 százalék volt. Az elérhető adatok alapján egy a kínai energiamixen töltött villanyautó CO2 kibocsátása 30-50 százalékkal kevesebb egy hasonló benzinesénél. Hatalmas hálózatok A kínai töltőinfrastruktúra-piacot egyébként néhány jelentős szereplő uralja. 2025 júliusában a 15 legnagyobb szolgáltató kezelte az összes nyilvános töltőoszlop 84,1 százalékát. A vezető cégek között van a TELD 807.000 csatlakozóval, a Star Charge 703.000-rel és a Yunkuai Charge 656.000 oszloppal. Ezekhez képest jóval kisebb hálózattal rendelkeznek az ismert autógyártók, mint a Nio, a GAC, a Li Auto vagy a Tesla, amelyek egyenként 10-20 ezer oszlopot üzemeltetnek. Igaz, utóbbiak főleg DC töltőkkel szolgálják ki az autósokat, míg az ország legnagyobb hálózataiban jelentős részt képviselnek az AC töltők. Kína a világ előtt villanyautó töltésben? 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
