Mennyibe kerülnek Magyarország legolcsóbb villanyautói?

A modern elektromos autókkal egyre kevésbé kell kompromisszumot kötni egy hosszabb utazás esetén, ennek ellenére a többség még mindig második autóként gondol a villanyautókra.

A szeptemberre várt, magánszemélyeknek szóló 2,5-4 millió forintos állami támogatás olyanok számára is elérhetővé teszi az elektromobilitást, akik eddig nem feltétlenül követték a legfrissebb fejleményeket.

Nekik is próbálunk segíteni az alábbi gyűjteménnyel, amely a magyar piac legolcsóbb új autóit foglalja össze.

Az összehasonlításban szereplő áraknál a belépő szintű, gyakran kedvezményes modelleket vettük figyelembe. Több típus kapható – felárért – nagyobb akkumulátorkapacitással, és jelentős különbségek vannak az autók alapfelszereltségében is.

Tízből négy kínai

Általánosságban elmondható, hogy a tízes lista 40 százalékát adó kínai gyártók modelljei több extrát nyújtanak a belépő szinten európai vetélytársaiknál.

Az akciós árak mellett előfordulnak ajándékba adott extrák vagy nyilvános töltőkön felhasználható kedvezmény.

Tízből három Stellantis

A felszereltség kapcsán érdemes megemlíteni, hogy a top 10-ben 3 modellel is jelen lévő Stellantis csoport alapmodelljeiben a középső infotainment képernyő helyett gyakran csak telefontartót kapunk, de a képernyő megléte sem garantálja mindig a tolatókamerát.

Ahogy a fentiekből kiolvasható, bár kiindulási alapnak hasznos lesz az összefoglalónk, vásárlási szándék esetén a házi feladatot mindenkinek magának kell elvégezni: érdemes összevetni az alapmodell felszereltségét és az egyes, számunkra fontosabb extrák felárát.

A dobogósok WLTP ciklus szerint mért hatótávja bőven 300 km alatti, a 4. helyezettől azonban már 300 feletti értékekkel találkozunk, amihez 40 kWh-s vagy nagyobb akku kapacitás jár.

Számít a töltési idő?

Aki második autónak választ egy elektromos kisautót, valószínűleg nem tervez vele igazán hosszú utakat, így az egyenáramú töltés ideje talán sokaknak nem tűnik lényeges szempontnak.

Ugyanakkor a gyakorló villanyautósok már tudják, hogy az elektromos autózás addiktív, a többség gyorsan megkedveli a csendes és dinamikus suhanást, ezért hosszabb utakra is szívesen vállalkoznak az eredetileg másodiknak vásárolt villanyautóval. Azoknak sem mindegy, hogy 20 vagy 60 perc a DC gyorstöltés ideje, akik nem rendelkeznek otthoni töltési lehetőséggel, ezért nyilvános töltőkön szeretnék felszippantani a mindennapi közlekedéshez szükséges energiát, például bevásárlás közben.

Akárhogy is, szerettük volna a töltési időt is összevetni, de sajnos a gyártók által megadott adatok nehezen összehasonlíthatók. A korábban standardnak tekintett 10-80% tartományban történő töltés ideje helyett egyre több gyártó a 20-80% vagy a 30-80% közötti időt adja meg, de előfordul 0-100%-ra megadott DC töltési idő is. Le a kalappal a Hyundai előtt, amely az Inster töltési paramétereit elképesztő részletességgel teszi közé a weboldalon.

Kicsi vagy nagy?

Az autók többsége 4 méter körüli (gyakran az alatti) hosszúsággal rendelkezik, és általában a csomagterük sem hatalmas. Üdítő kivétel az Opel Frontera (460 liter) és a Ford Puma (523 liter).

Néhány modell utastere csak 4 személyes, de a többség – legalábbis papíron – 5 személy szállítására alkalmas, ami ha nem is komfortos, tágas hátsó ülést jelent, mégis valós előny lehet alkalmanként, ha például az iskolából egy osztálytársat is hazafuvaroznánk a saját gyerekeink mellett.

A hosszúra nyúlt bevezető után lássuk Magyarország 10 legolcsóbb elektromos autóját.

A cikk végén a tíz legolcsóbb Magyarországon kapható villanyautó fontosabb paramétereit táblázatban is összefoglaltuk a könnyebb áttekinthetőség érdekében.

Leapmotor T03

A Leapmotor T03 listaára 7.790.000 forint, de magánügyfelek számára akciósan ennél háromszázezerrel olcsóbban, 7.490.000 forintért is elvihető, sőt akár 0% THM-es finanszírozásra is lehetőség van.

A mindössze 3620 mm hosszú kisautó 37,3 kWh-s akkukapacitása a WLTP mérési ciklus szerint 265 kilométerre elegendő. Az utastér 4 személyes és a csomagtartó is csupán 210 literes, a felszereltség viszont meghökkentően gazdag, még az elektromosan árnyékolható napfénytető is az alapcsomag része.

A DC töltés maximális teljesítménye 45 kW, a gyártó a 30-80% tartományra 36 perces töltési időt ad meg, a standardnak tekinthető 10-80% tartományra az interneten 53 perc körüli adatokat találtunk.

A konfigurátorba lehetetlen belebonyolódni: az egyetlen választható extra 180.000 forintért a fényfehér, csillag ezüst, gleccserkék vagy éjszürke fényezés, ha nem tetszik a tavaszzöld alapszín.

BYD Dolphin Surf

Európába Dolphin Surf néven érkezett a BYD legnépszerűbb kisautója, amely 7.990.000 forintos akciós árával éppen becsúszik a 8 milliós lélektani küszöb alá, bár a 8.090.000 forintos listaárral is megtartaná hazánkban a második legolcsóbb villanyautó címet.

Az Active néven kapható alapmodellbe járó 30 kWh-s akkumulátor 220 WLTP kilométerrel kecsegtet, amely a top10 legkisebb értékeit jelentik. Az utastér 4 személyes, a 308 literes csomagtér azonban egész barátságos méretet jelent a kisautók között.

Aki nagyobb hatótávra vágyik, választhatja a 9.840.000 forinttól kapható Boost felszereltségi szintet, amihez már 43,2 kWh-s LFP akku jár, 322 kilométeres hatótávval.

A DC töltési ideje a 10-80% tartományban mindkét akku esetén 30 perc a gyári adatok szerint.

Dongfeng Box

A képzeletbeli dobogó harmadik fokára szintén egy kínai kisautó, a Dongfeng Box került az E1 felszereltség esetén 31,4 kWh-s akkuval. Az alapmodell ára akciósan 9.841.000 forint (listaár: 10.541.000), amiért 240 WLTP kilométer jár. Fontos paraméter, hogy ez a legolcsóbb 5 személyes villanyautó ma Magyarországon.

Az E2 felszereltségi szinthez már nagyobb, 42,3 kWh-s akkut kapunk 11.239.000 forintért, a középső szint azonban kilóg a sorból abban a tekintetben, hogy erre nincs 700.000 forintos kedvezmény, így észszerűbb opciónak tűnik a legdrágább E3 szint megvásárlása, ami az aktuális kedvezménnyel alig kerül többe, 11.326.900 forinttól vihető haza. A nagyobb akkuval a WLTP ciklus szerint már 340 kilométert tehetünk meg.

A DC töltési teljesítményt a gyártó a 30-80% tartományra 30 percben határozta meg, de a nagyobb akkus modellt már teszteltük is, így erről saját adatunk is van. A standard 10-80% tartományra 41 percet mértünk.

Villanyautó teszt: Dongfeng Box E3

Citroën ë-C3 és Fiat Grande Panda

A dobogóról a Dongfeng akciós ára miatt hajszállal lecsúszott a Stellantis csoport két elektromos modellje, a Citroën ë-C3 és a Fiat Grande Panda, amelyek holtversenyben vitték el a 4. és 5. helyet a listánkon.

Mindkettő azonos, 44 kWh-s akkuval érkezik és mindkettő egy ezressel 10 millió alatt indul, igaz, a Fiat esetében ez akciós ár, listaáron 10.190.000 forintba kerülne a valamivel kisebb külső méretek ellenére 50 literrel nagyobb csomagtérrel bíró Grande Panda.

Mindkettő 5 személyes, legalábbis a forgalmi engedély szerint, és a WLTP ciklus szerint mért hatótávjuk is egyaránt 320 kilométer. A gyártó által megadott 26 perces töltési idő a 20-80% tartományra vonatkozik, az interneten fellelhető információk szerint 10-80% között kb. 32 percre van szükség.

Az ár- és felszereltség listát mindenképp érdemes alaposan átnézni, mert például a Citroën esetén a You alapmodellben a 10,25″ méretű középső érintőképernyő helyett csak mobiltelefon-tartót kapunk, így nyilvánvalóan tolatókameránk sem lesz.

Villámteszt: Citroën ëC3, gyors töltés jó áron

A Fiat esetében az akciósan szintén 9.990.000 forintba kerülő Red fantázianevű felszereltséghez már jár a telefon tükrözésre is alkalmas képernyő, de tolatókamerát vagy navigációs szoftvert csak a 11.490.000 forinttól hazavihető La Prima szinthez kapunk.

Hyundai Inster

Listánk hatodik helyezettje a Hyundai kisautója, amely mindössze 9000 forint miatt került a Stellantis modellek mögé, egyben ez az utolsó 10 millió alatti induló áron hazavihető autó.

Ráadásul a készlet erejéig a Comfort elnevezésű alapmodellel azonos áron kapható a Launch Edition verzió, ami azt jelenti, hogy gyakorlatilag ingyen kapjuk az ülésfűtést, a fűthető bőrkormányt és metál fényezést, amivel összesen 260.000 forintot takaríthatunk meg.

Villanyautó teszt: Hyundai Inster – kisautózni jó!

Egyaránt 700.000 forintos felárért kaphatunk a 42 kWh-s helyett nagyobb, 49 kWh kapacitású akkut, valamint magasabb Prime felszereltségi szintet, amihez –többek között – könnyűfém kerekek, osztottan dönthető hátsó üléstámlák és vezeték nélküli telefontöltő is jár.

Az autó ára extrákkal alaposan megnövelhető, például félmillióért hőszivattyús fűtést és akkumulátor kondicionáló rendszert, 300.000 Ft felárért pedig V2L képességet vásárolhatunk.

A WLTP ciklus szerint mért hatótáv a kisebb 42 kWh-s akkumulátorral az ülőhelyek számától függően 323/327, a 49 kWh kapacitású akkuval pedig 369/370 km, ugyanis az autó érdekessége, hogy 4, illetve 5 személyes kivitelben egyaránt gyártják. Az ötszemélyes kivitel a Prime szinten választható, 200.000 forintos felárért.

A DC töltés ideje a 10-80% tartományban mindkét akkukapacitás esetén 30 perc.

Opel Frontera Electric

A lista 7. helyezettje ismét egy Stellantis csoporthoz tartozó modell, az Opel Frontera, amely méreteit tekintve már sok család számára első (vagy egyetlen) autóként is szóba jöhet. A 4385 mm-es hosszúság a top10 második legnagyobb csomagtartóját (460 liter) rejti, és természetesen az utastér is 5 személyes.

A nagyobb testben ugyanazt a 44 kWh-s LFP akkut kapjuk, mint a Citroën ë-C3 és a Fiat Grande Panda esetén, így nem meglepő, hogy a WLTP szabvány szerint mért hatótáv a rokonoknál kisebb, csak 305 kilométer. A jó hír, hogy érkezik egy nagyobb, 54 kWh-s akkuval szerelt változat is.

A Frontera jelenleg két felszereltségi szinten kapható, mindkettő 300.000 forintos kedvezménnyel, így az Edition változatért 10.890.000 Ft helyett csak 10.590.000 fizetendő, a GS verzió pedig 11,69 millió helyett csak 11,39 millióba kerül.

Az Edition változatban a Stellantis szokása szerint nem kapunk középső érintőképernyőt, csak telefontartót, a GS viszont már navigációs szoftverrel és tolatókamerával is rendelkezik.

Mivel a műszaki alapok azonosak, ahogy a Citroën és Fiat unokatesóknál, a Frontera esetén is 32 perc körüli 10-80% töltési idővel kalkulálhatunk.

Renault 5 e-tech

A listánk 8. helyezettje a Renault 5, amely méretben és akku kapacitásban nála nagyobb modellek közé ékelődött be 10,99 millió forintos indulóárával. Retro-modern stílusával azonban minden bizonnyal sok vásárlót elhódít majd az olcsóbb, vagy tágasabb modellektől.

Az alapárért a kisebb, 40 kWh-s akkumulátor jár, amely 312 km WLTP hatótávot kínál. A töltési időt a Renault olyannyira nem próbálja kozmetikázni, hogy a műszaki adatok között a 0-100% tartományra adja meg az 57 perces időt, ezt azonban szintén nem lenne fair a versenytársakkal összevetni, így ezúttal is az internethez fordultunk: a 10-80%-os töltéshez kb. 35 perc szükséges.

Villámteszt: Renault 5 E-Tech

A Renault 5 nagyobb, 52 kWh-s akkuval is megvásárolható, 12.890.000 forintos induló áron, de az árkülönbségért nem csak nagyobb akkumulátorkapacitást kapunk, mivel a nagyobb akku az evolution felszereltségi szinthez nem, csak a techno szinttől választható.

BYD Atto 2

A BYD Atto 2 akciós áron 11,39 millió forintért vásárolható meg, kerek egymillióval a listaár alatt, amivel a listánk 9. helyére került. Ezért az árért 312 km WLTP ciklus szerint mért hatótávot kapunk a 45,1 kWh-s LFP akkuval.

Az Atto 2 kétféle felszereltségi szinten kapható, az induló Active változathoz képest a 12,22 millió forintos Boost olyan extrákat kínál, mint a fűthető kormány és első ülések, hangulatvilágítás, kalaptartó, nagyobb infotainment képernyő és vezeték nélküli telefontöltő.

Villámteszt: BYD Atto 2 – a kényelem ára

Ford Puma Gen-E

A Ford jelentős árengedménnyel kínálja az elektromos Pumát, így a 14,68 milliós listaár helyett már 11,98 millió forintért hazavihető.

A tízes listánk utolsó helyére bekerült Puma több paraméterében is kiemelkedik a mezőnyből, ezek például a hatalmas, 523 literes csomagtér, a 376 kilométeres hatótáv és a 23 perces 10-80%-os töltési idő. Ezekkel a paraméterekkel már akár egy család egyetlen autójaként is jól szerepelhet.

Villanyautó teszt: Ford Puma Gen-e

A 10 legolcsóbb elektromos autó néhány fontos paraméterét az alábbi táblázatban is összefoglaltuk a könnyebb áttekinthetőség érdekében.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.