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 A sikeres téli teszteket követően a Daimler Truck csapata visszatért a Svájci-Alpokba az új generációs GenH2 tüzelőanyag-cellás kamionjának 4 továbbfejlesztett prototípusával, hogy kánikulában is próbára tegye azokat. Wallis kanton járművet és embert próbáló, nagy szintkülönbségekkel tarkított hegyi útvonalai – melyek közül sok csak nyáron járható – ideális helyszínnek bizonyultak az extrém nyúzópróbához. A magas hőmérséklet és a ritka hegyi levegő kombinációja által lehetőség volt a teherautók hűtő- és hőmenedzsment rendszerét teljesítőképességének határán üzemeltetni, az így nyert információkat pedig a fejlesztés és a majdani mindennapi használat során hasznosítani. Több hét leforgása alatt a tesztjárművek 10.000 kilométer feletti futásteljesítményt értek el miközben 146.000 méteres szintkülönbséget küzdöttek le, bizonyítva az üzemanyagcellás nyerges vontatók fejlettségét és megbízhatóságát. fotó: daimlertruck.com A fejlesztőcsapat a vezetési élményt és dinamikát, az elektromos hajtásrendszer teljesítményét, a hőmenedzsmentet és a tüzelőanyag-cella-akkumulátor pakk-hidrogéntartály-rendszer együttműködését vizsgálta hangsúlyozottan. Az üzemanyagcellás kamionokhoz készült PPC (Predictive Powertrain Control – „előrelátó hajtásrendszer-vezérlő”) asszisztensrendszer további fejlesztése szintén kiemelt fontosságú volt a próbák során: mivel a tüzelőanyag-cella teljesítményét nem lehet a hagyományos belső égésű vagy az elektromos motorokéhoz hasonlóan gyorsan változtatni, a helyalapú útvonaladatok segítenek a rendszernek felismerni a több kilométerrel a jármű előtt lévő emelkedőket, ezáltal még annak elérése előtt lehetővé válik az energialeadás optimalizálása és a nagyfeszültségű akkumulátor töltése, hogy még a legmeredekebb hágókon való áthaladáshoz is elegendő elektromos energia álljon rendelkezésre. Mivel a töltőinfrastruktúra igencsak gyerekcipőben jár, a kamionok folyékony hidrogénnel való feltöltésére egy sLH2 szabványnak megfelelő, Air Products gyártmányú mobil töltőállomást telepítettek a tesztbázison. fotó: daimlertruck.com A fejlesztési folyamat következő lépéseként 100 db-os nullszéria gyártását tervezik a németországi Wörthben; a vontatók valós körülmények közötti kipróbálásához a flottát várhatóan 2026 végén helyezik ki az ügyfelekhez. Az üzemanyagcellás tehergépkocsik sorozatgyártása és a technológia iparosítása Európában a 2030-as évek elejére várható; kérdés, hogy sikerül-e addigra olyan töltőinfrastruktúrát létrehozni és üzemeltetni, hogy a megoldás versenyképes maradjon a tisztán akkumulátoros haszongépjárművekkel szemben vagy megmarad csupán az elektromos átállás vadhajtásának. Dékány Zsolt Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
