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 Az akkutechnológia rohamos fejlődése és az olyan elektromos buszok közelgő eljövetele, mint a Mercedes-Benz eIntouro kissé szkeptikussá tettek a tölthető hibridekkel szemben, azonban úgy tűnik, Svédországban másképp gondolják: a napokban mutatta be a Scania autóbuszokba szánt, Super névre keresztelt hajtásrendszerét, mely a hagyományos dízel kivitel mellett plug-in hibrid változatban is elérhető lesz. Ez utóbbit elsősorban azon ügyfeleinek ajánlja a gyártó, akik a költségek és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése mellett rugalmas felhasználásra törekszenek és meg szeretnének felelni a nulla kibocsátású övezetek által támasztott követelményeknek is, azaz olyan helyekre is tervezik a behajtást, ahová az csak környezetkímélő járművekkel lehetséges. fotó: Scania Mind a hagyományos, mind a tölthető hibrid változat a Scania 13 literes Super motorjaira épül, melyek a gyártó teherautóiból már ismerősek lehetnek. A belső égésű erőforrás 25%-kal hosszabb élettartama az ígéretek alapján 2.000.000 kilométer futásteljesítmény elérését is lehetővé teszi, tüzelőanyagaként pedig hidrogénezett növényi olaj és biodízel is felhasználható. A PHEV verzió 80 kilométeres elektromos hatótávot ígér 290 kilowattos teljesítmény mellett; a beépített 89 kWh kapacitású akkumulátor CCS2 csatlakozón keresztül 130 kW teljesítménnyel tölthető. fotó: Scania A hatfokozatú sebességváltóval egybeépített villamos hajtásrendszer 4-féle üzemmódban működtethető: a klasszikus hibrid mellett tisztán elektromos, szintentartó és kényszerített töltés funkciók közül választhat a járművezető. Az üzemeltetők és a sofőrök munkáját megkönnyítendő, lehetőség van a ScaniaZone szolgáltatás igénybevételére is, amellyel az elektromos üzemmód automatikusan kapcsolható be és ki az előzetesen beállított geolokációs határokon való áthaladáskor. A különböző menetmódok kombinálása által egy olyan platformot alkotott a Scania, amely rendkívül takarékos távolsági utazást tesz lehetővé, vegyes forgalomban akár 40%-os üzemanyag-megtakarítást eredményezve. „Új belső égésű és hibrid hajtásláncaink ragyogó példái a Scania kettős elkötelezettségének a fenntarthatóság és a távolsági autóbuszokat üzemeltető ügyfeleink jövedelmezősége iránt” – mondta Carl-Johan Lööf, a Scania személyszállítási megoldásokért felelős termékmenedzsment-vezetője. „Ezekkel az új hajtásrendszerekkel hihetetlenül versenyképes megoldásokat tudunk majd nyújtani a távolságibusz-üzemeltetőknek – függetlenül az egyedi szükségleteiktől, illetve azoktól a kihívásoktól, melyekkel szembe kell nézniük – kielégítve mind a jelenlegi, mind a jövőbeli üzleti igényeiket.” Nos, meglátjuk majd, hogy életképes lesz-e a megoldás és özönlenek-e majd a megrendelések a Scaniához. Dékány Zsolt Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
