Szériagyártásban a DAF új generációs elektromos teherautói

2018-ban a DAF volt az első európai haszongépjármű-gyártó, amely teljesen elektromos elosztó teherautót kínált a vásárlóinak. Azóta sokat fordult a világ, a CF és LF Electric modellek pedig megvetették lábukat a kontinens vezető szállítmányozó vállalatainál, hulladékgazdálkodási szervezeteinél és áruházláncainál. Az új generációs XF és XD Electric modellek ezt a tradíciót viszik tovább, ötvözve a megszokott, többszörösen díjnyertes konstrukciót a legmodernebb hajtásláncok összes előnyével.

fotó: DAF

Az ördög a részletekben lakik

A DAF új elektromos teherautóihoz kétféle Paccar gyártmányú hajtáslánc közül választhat a megrendelő típustól és igénytől függően; a gyengébb EX-D1, mely csak az XD Electrichez érhető el, háromféle teljesítményváltozat mellé (170-, 220- és 270 kW) 1500 Nm-es forgatónyomatékot és 270 kW teljesítményű regeneratív féket kínál és kifejezetten first/last mile felhasználásra, áruterítéshez vagy hulladékgyűjtéshez ajánlja a vállalat. A combosabb, EX-D2 névre keresztelt egység ugyancsak három teljesítménykivitelben (270-, 310- és 350 kW) már 2400 Nm-t szolgáltat, 350 kW-os visszatöltésre képes és a nagyobb távolságú vagy a nehezebb terepen végzett fuvarfeladatok specialistája. Az EX-D1 29, az EX-D2 50 tonna megengedett legnagyobb össztömegig alkalmazható.

forrás: DAF

A meghajtóegységek két állandó mágneses motorból és egy háromsebességes bolygóműves sebességváltóból állnak. A rendszer minden esetben optimális áttételt biztosít, részterhelés esetén pedig – amennyiben lehetséges – csak az egyik elektromotort kapcsolja be a kisebb fogyasztás érdekében. Amennyiben mégis nagyobb teljesítményre és/vagy nyomatékra volna szükség, a második motor is azonnal és észrevétlenül aktiválódik. A hagyományos sebességváltókhoz képest a bolygóműves megoldás kisebb tömeggel rendelkezik, így a teherautók több hasznos terhet vihetnek magukkal gyors és komfortos váltásérzet mellett.

fotó: DAF

Testre szabva

Ahogy az a fenti táblázatból jól kivehető, az ügyfelek igényeihez és a különféle alkalmazási területekhez való optimális igazodás érdekében a DAF akkumulátor-konfigurációk átfogó választékát kínálja. Nem minden felhasználónak van szüksége több száz kilométeres hatótávra – gondolhatunk itt akár a városon belüli elosztó szerepet betöltő járművekre –, a kisebb energiatároló által megspórolt tömeg pedig hozzáadódik a gépkocsi hasznos terheléséhez. A maximálisan beépíthető 5 db akkupakkal 525 kWh csúcskapacitás és 500 kilométeres hatótáv érhető el, melyet optimálisan kihasználva lehetőség van a járművekkel napi 1.000 kilométeres futásteljesítmény elérésére is. A jó fogyasztás érdekében minden aerodinamikai trükköt bevetett a holland gyártó: a tükröket helyettesítő kameráktól a fülke alatti aerodinamikus padlólemezen át a kabin kúpos, lekerekített kialakításáig. A DAF új üdvöskéi a cég eindhoveni gyárából gördülnek ki és őszintén reméljük, hogy sikerrel szállnak majd harcba a fuvarozók kegyeiért.

Dékány Zsolt