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
auto

Szériagyártásban a DAF új generációs elektromos teherautói

elektromos teherautó
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

2018-ban a DAF volt az első európai haszongépjármű-gyártó, amely teljesen elektromos elosztó teherautót kínált a vásárlóinak. Azóta sokat fordult a világ, a CF és LF Electric modellek pedig megvetették lábukat a kontinens vezető szállítmányozó vállalatainál, hulladékgazdálkodási szervezeteinél és áruházláncainál. Az új generációs XF és XD Electric modellek ezt a tradíciót viszik tovább, ötvözve a megszokott, többszörösen díjnyertes konstrukciót a legmodernebb hajtásláncok összes előnyével.

fotó: DAF

Az ördög a részletekben lakik

A DAF új elektromos teherautóihoz kétféle Paccar gyártmányú hajtáslánc közül választhat a megrendelő típustól és igénytől függően; a gyengébb EX-D1, mely csak az XD Electrichez érhető el, háromféle teljesítményváltozat mellé (170-, 220- és 270 kW) 1500 Nm-es forgatónyomatékot és 270 kW teljesítményű regeneratív féket kínál és kifejezetten first/last mile felhasználásra, áruterítéshez vagy hulladékgyűjtéshez ajánlja a vállalat. A combosabb, EX-D2 névre keresztelt egység ugyancsak három teljesítménykivitelben (270-, 310- és 350 kW) már 2400 Nm-t szolgáltat, 350 kW-os visszatöltésre képes és a nagyobb távolságú vagy a nehezebb terepen végzett fuvarfeladatok specialistája. Az EX-D1 29, az EX-D2 50 tonna megengedett legnagyobb össztömegig alkalmazható.

forrás: DAF

A meghajtóegységek két állandó mágneses motorból és egy háromsebességes bolygóműves sebességváltóból állnak. A rendszer minden esetben optimális áttételt biztosít, részterhelés esetén pedig – amennyiben lehetséges – csak az egyik elektromotort kapcsolja be a kisebb fogyasztás érdekében. Amennyiben mégis nagyobb teljesítményre és/vagy nyomatékra volna szükség, a második motor is azonnal és észrevétlenül aktiválódik. A hagyományos sebességváltókhoz képest a bolygóműves megoldás kisebb tömeggel rendelkezik, így a teherautók több hasznos terhet vihetnek magukkal gyors és komfortos váltásérzet mellett.

fotó: DAF

Testre szabva

Ahogy az a fenti táblázatból jól kivehető, az ügyfelek igényeihez és a különféle alkalmazási területekhez való optimális igazodás érdekében a DAF akkumulátor-konfigurációk átfogó választékát kínálja. Nem minden felhasználónak van szüksége több száz kilométeres hatótávra – gondolhatunk itt akár a városon belüli elosztó szerepet betöltő járművekre –, a kisebb energiatároló által megspórolt tömeg pedig hozzáadódik a gépkocsi hasznos terheléséhez. A maximálisan beépíthető 5 db akkupakkal 525 kWh csúcskapacitás és 500 kilométeres hatótáv érhető el, melyet optimálisan kihasználva lehetőség van a járművekkel napi 1.000 kilométeres futásteljesítmény elérésére is. A jó fogyasztás érdekében minden aerodinamikai trükköt bevetett a holland gyártó: a tükröket helyettesítő kameráktól a fülke alatti aerodinamikus padlólemezen át a kabin kúpos, lekerekített kialakításáig. A DAF új üdvöskéi a cég eindhoveni gyárából gördülnek ki és őszintén reméljük, hogy sikerrel szállnak majd harcba a fuvarozók kegyeiért.

Dékány Zsolt

Összehasonlítás