ACEA: az elektromos haszongépjárművek aránya mindhárom kategóriában növekedett

Továbbra sem tért magához az európai haszongépjármű-piac – ezt erősítette meg az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) harmadik negyedéves jelentése. Míg az év első kilenc hónapjában, az EU-ban újonnan üzembe helyezett kisáruszállítók esetében 8,2%-os, a tehergépkocsikéban pedig 9,8%-os visszaesés volt tapasztalható, addig az autóbuszos szegmens meglepő, 3,6%-os növekedést tudott elérni. Az elektromos meghajtású járművek ugyan növelni tudták részarányukat, de a növekedés üteme továbbra is lassú, amiért a kulcsfontosságú feltételek szinte teljes hiánya tehető felelőssé.

Újonnan forgalomba helyezett haszongépjárművek az EU-ban, 1-3. negyedév forrás: ACEA

A kisáruszállítók 8,2%-os visszaeséséhez a három legnagyobb piac – Franciaország (-8,3%), Olaszország (-6,1%) és Németország (-6%) – járult hozzá. Spanyolországban azért sikerült – a trendekkel ellentétben – 13,3%-os növekedést elérni.

Még gyengébb eredményt értek el a tehergépkocsik: az új EU-s regisztrációk száma 9,8%-kal csökkent, összesen 225.483 darabra. Ez a nehézgépjárművek 9%-os, valamint a közepes méretű teherautók 13,5%-os visszaesésére vezethető vissza. Az összes meghatározó piac zsugorodott, Németországban (-17,9%) és Franciaországban (-13,4%) is két számjegyű csökkenést tapasztaltak.

Öröm az ürömben, hogy az újonnan forgalomba helyezett buszok 3,6%-os növekedést tudtak elérni a harmadik negyedév végére, 28.417 darabbal. A főbb piacok közül a legnagyobb növekedést Lengyelország (+16,9%) és Németország (+12,8%) tudhatta magáénak; az optimista jövőképet azonban némileg árnyalja az olasz (-16,9%), a spanyol (-11,3%) és a francia (-4,5%) piac visszaesése.

Új haszongépjárművek hajtáslánc szerinti megoszlása forrás: ACEA

Ami a hajtásláncokat illeti, talán nem meglepő, hogy a legtöbb haszongépjárművet továbbra is dízelmotorral állították forgalomba; részaránya a teherautók szegmensében a legmagasabb (93,5%), de az új buszok esetében is még 64,2%-ot tudhat magáénak, ami 2,4 százalékponttal kevesebb, mint az előző év hasonló időszakában.

Az elektromos járművek részaránya mindhárom kategóriában növekedni tudott: az autóbuszok esetében a 22,7%-os részesedés mögött főleg a svédországi (+684,3%), a belgiumi (+389,3%) és a németországi (+108%) beszerzések állnak. Tehergépkocsi-fronton a korszerű hajtásrendszernek ugyan csak 3,8%-ot sikerült elérnie, ám így is sikerült felülmúlni az egy évvel ezelőtti, 2,1%-os eredményt. A növekedés fő mozgatórugói az EU elektromos teherautópiacának kétharmadát kitevő Hollandia (+192,3%), Németország (+32,9%) és Franciaország (+27,2%) voltak. Az elektromos kisteherautók a tavalyi 5,7%-ról 10,2%-ra növelték részesedésüket.

A hibrid hajtás népszerűsége két számjegyű növekedést (15,1%) mutat a kisáruszállítók körében és drasztikus csökkenést (32,7%) az autóbuszok kategóriájában. Az újonnan regisztrált furgonoknak azonban így is csupán 2,6%-a rejt hibrid erőforrást a motortérben, az autóbuszok esetében ez az érték 6,3%.

Dékány Zsolt