Mi kerül ennyibe a kővédő fólián?!

Az autók fóliázása kapcsán egy külön kategóriát képeznek az ún. PPF, azaz Paint Protection Film fóliák, amelyek angol neve a fényezés védelmére utal, míg magyarul kővédő fóliaként szoktuk emlegetni.

Hogyan kerül az autóra, mennyibe kerül és ér-e ez valamit?

Alapos felkészülés

Egy autó fóliázása nem kis feladat, nem árt hozzá a rutin, a türelem és a precizitás.

A munkafolyamat az autó alapos megtisztításával kezdődik, ami a normál mosáson túl egy alapos a bogároldós fürdőt is magában foglal. Ehhez egy olyan speciális vegyszert használnak, ami pár perc alatt feloldja a fehérjéket – védőkesztyű sem árt hozzá, mert bár az autó lakkjának nem árt, az ember bőrét irritálja, hiszen azt is megpróbálja feloldani. Ez tehát nem az ablakmosóhoz kevert kotyvalék, hanem professzionális cucc.

De ezzel még mindig nincs vége a felület megtisztításának. Egy gyurma-szerű anyag segítségével az egész karosszérián végigmennek és a lakk felső rétegébe tapadt, a sima mosásnak ellenálló szennyeződéseket, rovarokat és növényi, vagy épp aszfaltdarablákat távolítják el a dekontemináció során.

Ha az autónk már megtett pár száz vagy ezer kilométert, szinte biztos, hogy lesz rajta pár apró sérülés, kőfelverődés, ilyenkor van lehetőség a gyári javítófestékkel az apróbb kis hibák kijavítására is.

Ha mindez megvan, akkor jöhet a fóliázás maga.

Mint a telefonnál, csak nagyban

A cikkhez a szakmai segítséget a Car Protect Centertől kaptuk, akik szerkesztőségünkben már több autót fóliáztak, így évek óta ismerjük őket. Ők az amerikai Xpel fóliáit használják, amely az egyik legismertebb márka a piacon és ők egyben a hivatalos hazai képviseletként is funkcionálnak.

A legtöbb ma gyártott autóhoz kész szabásmintáik vannak a fólia gyártójától, amelyet letöltve egy nagyméretű vágógéppel automatikusan a megfelelő elemekre pontosan illeszkedő fóliadarabokat tudják kivágni.

Ezután szappanos vízzel nedvesítik az épp aktuális karosszériaelemet, illetve használnak egy speciális zselés anyagot is.

Ezek mind azt segítik, hogy a fólia ragasztós fele ne tapadjon oda azonnal az autóhoz, hanem az a felületen finoman csúszkálva pontosan beigazítható legyen.

Az íves elemeknél feszesre húzzák a fóliát, így kapunk, gyűrődésmentes, a vonalakat pontosan követő, láthatatlan védelmet.

Ezután, akárcsak a képernyővédő fóliánál, kisimítják a fólia alól a légbuborékokat és a felesleges nedvességet, majd visszahajtják az éleket.

Ha minden elkészült, akkor az autó több órán, sokszor egy egész éjszakán át szárad, mielőtt elviheti a tulajdonosa.

Ez az egész aprólékos, precíziós eljárás – az autó méretétől és állapotától függően – 2-3 szakember akár három munkanapját is igénybe veheti, így a drágán mért alapanyagokkal együtt már érthető, miért kerül ez manapság 900 ezer és 1,5 millió forint közötti összegbe. A magas költséget az akár 10 éves garanciaidő teszi kicsit könnyebben emészthetővé – no meg az, ha tudjuk, mennyibe kerül egy autó fényezése egy aprónak tűnő horzsolás után és mennyit veszít értékéből az összekarcolt kocsi a használt piacon.

De megéri ez a befektetés? Tényleg véd ez a fólia valamit? A sorozat következő darabjában egy három és fél éve fóliázott villanyautón mutatjuk be, mennyit védett a valóságban a PPF fólia.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.