Más villanyautókat vesznek a cégek, mint a magánszemélyek?

A Datahouse éves villanyautós statisztikáiban kutatva arra is kíváncsiak voltunk, vajon más típusokat és márkákat vásárolnak-e a cégek és a magánszemélyek.

A válasz meglepő lehet.

Céges kontra magán

A teljes villanyautós toplistát múltkor, éves összefoglalónkban már megmutattuk, de kíváncsiak voltunk, vajon eltért-e a cégek és a magánszemélyek preferenciája a márkák és típusok terén.

Az alábbi TOP 20 balra a magánszemélyek, jobbra a vállalkozások kedvenc villanyautó-márkáit mutatja, és az rögtön látszik, hogy

a Tesla-BYD páros vevőtől függetlenül uralta a terepet.

Az első két helyezett alatt nem is a Hyundai és a Kia helycseréje az érdekes a két lista között – a Hyundai-Kia részvényeseinek ez mindegy – de az mindenképp figyelemreméltó, hogy a cégeknél a BMW feljött a harmadik helyre.

Az alábbi listában arra voltunk kíváncsiak mely márkáknál van a piaci 20 százalékos átlag felett a magánszemélyek aránya. A Honda és a KGM elég kis szereplők a piacon, de a Fiat és a Leapmotor is bőven 100 darab alatt vannak – az Alpine-ról már nem is beszélve. Így náluk talán nem kell túlértékelni ezt az adatsort, hiszen eleve kis darabszámról beszélünk.

De a többieknél azért lehet van még dolga a flotta-értékesítőknek.

Azt is megnéztük ki lóg ki lefelé. Ha a piacon a villanyautó-vásárlók 20 százaléka magánszemély, akkor a 15 százalék alatti eredményeknél azért felmerül a kérdés, hogy miért csak a cégeknél volt népszerű az adott márka.

A drága luxusautóknál talán eleve jellemzőbb, hogy aki teheti cégesen veszi, de azért így is elég meglepő, hogy az elektromos BMW-k vásárlóinak 91 százaléka vállalkozás volt. Viszont ez a bajor márka teljes magyar értékesítésére jellemző adat, ott is csak 10 százalék a magánszemély.

A Suzukit felmentjük, mert az eVitarából talán ügyfélautók még nem is érkeztek tavaly, így bár ez kiugró adat, most még nem releváns, térjünk rá vissza egy év múlva.

Az egyes típusok toplistáját is kettébontottuk most magán és céges ügyfelekre.

A legmeglepőbb talán az, hogy az első három helyezett a vásárló típusától független volt – ezek a modellek mindenkinél elöl végeztek.

A TOP 3 mögött a legnagyobb különbség itt is az, hogy a cégeknél előrejött a BMW egyik típusa, de aztán mindkét listán egy halom BYD következik.

Azért az általánosságban elmondható és nem is túl meglepő, hogy a magányszemélyeknél az általános favoritok mellett előkelőbb helyen végeztek olyan kisebb, olcsóbb modellek, mint a BYD Dolphin Surf, a Renault 5, vagy a Hyundai Inster.

Szintén a céges pozícióknál valamivel előrébb találhatók a magánszemélyek listáján olyan közepes méretű autók, amelyeket nálunk többen családi fő-autónak használnak, így a Hyunadi Kona és a Škoda Elroq is.

A prémium választékban is jól látszik ez a különbség.

A két egyértelműen ide sorolható modell a magánszemélyek húszas listáján a BMW iX1 és a Volvo EX30. Előbbi az egyszerű autóvásárlóknál tizenegyedik, míg a cégeknél negyedik, a svédek legkisebb autója pedig tizennegyedik  a magánszemélyeknél, tizedik a vállalkozásoknál.

Új rekord: 11 ezer új villanyautót vettek a magyarok 2025-ben

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.