Simon Zsolt cikkei

Jelentős átalakulás indul a brit márka modellkínálatában.

Ez a márka második plug-in hibridje.

Az elektromos hajtásláncokra is kiterjesztik a már meglévő együttműködést.

A formatervezőnek és a dán start-upnak is jól jön a publicitás.

Elkészült az első globális szabvány az indukciós töltéshez.

Sorban állnak át a BMW gyárai az elektromos alkatrészek gyártására.

Még a Citroën Ami sem túl kicsi a csomagszállításhoz.

Kisebb akkumulátort és gyengébb motort kapott a fapados változat.

A szakszervezetek szerint a Renault nem a franciák érdekeit képviseli.

A dimenziók megváltoztatása nélkül lett egyszerűbb a beszállás hátulra.

Valószínűleg a kereslettel ennél a villanyautónál sem lesz probléma.

A HUD-ban rejlő teljes potenciál kiaknázása valószínűleg az önvezető autóknál lesz lehetséges.

Régóta várt funkcióval bővül a Mobiliti applikációja.

Nem olcsó, és az alapváltozatra négy évet kell várni, de újdonságokban nincs hiány.

Ez lesz a General Motors elektromobilitási stratégiájának vezető gyártólétesítménye.

Íme a Renault és a Dacia tisztán elektromos, plugin hibrid és hibrid kínálata.

A mai napig nagy a kereslet a hétéves villanyautóra.

A világ legnépszerűbb plug-in hibridjének hajtását rakták át másik SUV-ba a japánok.

Az újonnan eladott autók negyedébe került elektromos hajtás.

A koronavírus miatt várnunk kell az újabb rekordra.