Az elektromos átállás már látható hatással van Kína olajfelhasználására.

Eddig talán nem is gondoltad volna, hogy tudni akarod ezt a számot.

Az EV4 gyártásának indulásakor árulták el, mi jön majd még a zsolnai gyárba.

A Northvolt csődje és a Varta problémái után, most a németek saját akkugyára dobta be a törölközőt.

Most nem érdemes elsőzni, jobb megvárni a javítást, ha nem akarjuk kizárni magunkat az autóból.

Nem ez az első – és valószínűleg nem is az utolsó – hasonlóan profilt váltó néhai benzinkút.

Európában és Amerikában is közös motorgyártás lehet az egyik opció a cégek előtt.

A 37 állásos, fedett létesítmény a repülőgépek zöldebb kiszolgálását segíti.

A termelés csak másnap, fokozatosan indult újra.

A kínai márka kisáruszállítója először az Egyesült Királyságban lesz kapható.

Az AUDI E5 minden porcikája kínai fejlesztés, de a helyi piacon ez akár még előny is lehet.

A teljesítmény egy dolog, de ez az autó látványra sem gyenge.

A német Willms Touristik minisztériumi támogatással zöldítette flottáját

A Porsche nagyszabású tervei sem jutottak tovább a tesztüzemnél.

Kezd kikristályosodni, kik maradhatnak talpon a több, mint 100 kínai autógyártó közül.

Júliusban 90 százalékkal több elektromos kisáruszállító fogyott a magyar piacon, mint tavaly ilyenkor.