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 Nagyon úgy tűnik, hogy a Toyota a hibrid hajtással elért sikerek miatt egy kicsit átaludta az elektromobilitás kezdeti szakaszát. Jelenleg a világ legnagyobb autógyártója az egyetlen, amelynek kényszerből nem szükséges elektromos autót árulni, mert ezek nélkül is meg tud felelni flotta szinten a környezetvédelmi előírásoknak. Így ők megengedhetik maguknak azt a luxust, hogy ne gyártsanak veszteséggel tisztán elektromos autókat. A Toyota Prius első 3 generációja (Forrás: Toyota) Hosszabb távon viszont lemaradhatnak, hiszen némelyik gyártó már egy évtizede gyűjti a valós utcai eredményeket, adatokat, tapasztalatokat az elektromos autókkal. A Toyota eddig inkább az üzemanyagcellás megoldásban látta a jövőt, nem az akkumulátoros energiatárolásban. Balszerencséjükre a hidrogén töltőállomások nem szaporodnak a megfelelő ütemben és a legtöbb gyártó az akkumulátorok felé indult, így a vásárlók is inkább az akkumulátoros elektromos autókat keresik. A Toyota Mirai egyelőre nem tudott komoly sikereket elérni. Az akkumulátorok és elektromos hajtás terén, ha kicsiben is, de a Toyota mögött áll a több mint 20 éves hibrid tapasztalat, a kérdés tehát annyi, vajon elég lesz-e ez ahhoz, hogy behozzák a lemaradásukat? Üzemanyagcellás Toyota Mirai FCEV Most úgy tűnik a Toyota is az akkumulátoros villanyautók felé fordul. Talán ők is úgy gondolják, hogy küszöbön a gyártási költségek kiegyenlítődése a hagyományos meghajtású és az elektromos autók között? Esetleg észrevették, hogy ők a hibriddel az elektromos autózás előszobáját jelentik vásárlóik számára, így az Egyesült Államokban rengetegen váltanak Lexusról Teslára, nálunk Kelet-Európában használt Priusról használt Leafre, de a nem is a konkrét típuson van a hangsúly, az a fontos, hogy elégedett Toyota vásárlók tömegei típust váltanak, mert elektromos autót szeretnének, de hiába lenne többségük márkahű, amíg nem kapható elektromos Toyota. 2025-re várható Toyota elektromos modellcsalád (Forrás: Toyota) Bármi is legyen az indok, a lényeg, hogy végre a Toyota is lépni fog. Tegnapelőtt bejelentették, hogy a Subaruval együttműködve kezdenek elektromos autós fejlesztésekbe, tegnap pedig egy sajtóközlemény jelent meg a következő 5 évben várható elektromos modelljeikről. Kínában, ahol ők is lépéskényszerben vannak, már idén megjelenik a CH-R elektromos változata, de a következő 5 évben, azaz 2025-ig teljes elektromos modellcsaláddal állnak majd elő, a többi gyártóhoz hasonlóan természetesen közös elektromos platformon, hiszen költségtakarékossági okokból ez az ésszerű megoldás. Az akkumulátoros modellek mellett nem tervezik leállítani az üzemanyag cellás projektjüket sem, de a vásárlói igényeket követve már 2020-ban megjelenhet az első tisztán elektromos modelljük, amely egy városi miniautó lesz. A Toyota miniautók már 2020-ban megjelenhetnek (Forrás: Toyota) Aki kíváncsi a bejelentésre, az alábbi videón megnézheti Shigeki Terashi, Toyota alelnök összefoglaló prezentációját. 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 Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
