Nagyon úgy tűnik, hogy a Toyota a hibrid hajtással elért sikerek miatt egy kicsit átaludta az elektromobilitás kezdeti szakaszát. Jelenleg a világ legnagyobb autógyártója az egyetlen, amelynek kényszerből nem szükséges elektromos autót árulni, mert ezek nélkül is meg tud felelni flotta szinten a környezetvédelmi előírásoknak. Így ők megengedhetik maguknak azt a luxust, hogy ne gyártsanak veszteséggel tisztán elektromos autókat.

Hosszabb távon viszont lemaradhatnak, hiszen némelyik gyártó már egy évtizede gyűjti a valós utcai eredményeket, adatokat, tapasztalatokat az elektromos autókkal. A Toyota eddig inkább az üzemanyagcellás megoldásban látta a jövőt, nem az akkumulátoros energiatárolásban. Balszerencséjükre a hidrogén töltőállomások nem szaporodnak a megfelelő ütemben és a legtöbb gyártó az akkumulátorok felé indult, így a vásárlók is inkább az akkumulátoros elektromos autókat keresik. A Toyota Mirai egyelőre nem tudott komoly sikereket elérni. Az akkumulátorok és elektromos hajtás terén, ha kicsiben is, de a Toyota mögött áll a több mint 20 éves hibrid tapasztalat, a kérdés tehát annyi, vajon elég lesz-e ez ahhoz, hogy behozzák a lemaradásukat?

Most úgy tűnik a Toyota is az akkumulátoros villanyautók felé fordul. Talán ők is úgy gondolják, hogy küszöbön a gyártási költségek kiegyenlítődése a hagyományos meghajtású és az elektromos autók között? Esetleg észrevették, hogy ők a hibriddel az elektromos autózás előszobáját jelentik vásárlóik számára, így az Egyesült Államokban rengetegen váltanak Lexusról Teslára, nálunk Kelet-Európában használt Priusról használt Leafre, de a nem is a konkrét típuson van a hangsúly, az a fontos, hogy elégedett Toyota vásárlók tömegei típust váltanak, mert elektromos autót szeretnének, de hiába lenne többségük márkahű, amíg nem kapható elektromos Toyota.

Bármi is legyen az indok, a lényeg, hogy végre a Toyota is lépni fog. Tegnapelőtt bejelentették, hogy a Subaruval együttműködve kezdenek elektromos autós fejlesztésekbe, tegnap pedig egy sajtóközlemény jelent meg a következő 5 évben várható elektromos modelljeikről. Kínában, ahol ők is lépéskényszerben vannak, már idén megjelenik a CH-R elektromos változata, de a következő 5 évben, azaz 2025-ig teljes elektromos modellcsaláddal állnak majd elő, a többi gyártóhoz hasonlóan természetesen közös elektromos platformon, hiszen költségtakarékossági okokból ez az ésszerű megoldás. Az akkumulátoros modellek mellett nem tervezik leállítani az üzemanyag cellás projektjüket sem, de a vásárlói igényeket követve már 2020-ban megjelenhet az első tisztán elektromos modelljük, amely egy városi miniautó lesz.

Aki kíváncsi a bejelentésre, az alábbi videón megnézheti Shigeki Terashi, Toyota alelnök összefoglaló prezentációját.