Itt az első elektromos Peugeot GTi

A Peugeot bemutatta az új, teljesen elektromos E-208 GTi modellt, amely nemcsak a GTi embléma visszatérését jelenti, hanem egy új korszak nyitányát is a sportos kisautók világában.

A GTi jelölés immár 40 éve egyet jelent a vezetési élménnyel és dinamikus teljesítménnyel a francia márkánál: a sorozatot 1984-ben a 205 GTi indította el, amit előbb 1,6 literes, majd 1,9 literes benzinmotorral forgalmaztak, és ez a típus úttörője lett a kis méretű, de nagy teljesítményű sportos ferdehátúak kategóriájának. Azóta a GTi jelvény más modellekre is felkerült, például a 306, 206, 207 vagy éppen a 208 korábbi generációira, de ez az első alkalom, hogy tisztán elektromos hajtású autó viselheti.

A GTi változat az alap e-208-hoz képest külsőre és a lemezek alatt is eltér. A karosszéria 30 mm-rel alacsonyabb, az első nyomtáv 56 mm-rel, a hátsó pedig 27 mm-rel szélesebb, ami jelentősen javítja a menetdinamikát. A 18 colos, Peugeot GTi feliratú könnyűfém keréktárcsák nemcsak látványosak, hanem kialakításuk révén hatékonyabb fékhűtést is biztosítanak. A karosszéria részleteiben megjelenő piros elemek – például az ívelt sárvédőkön, a lökhárítóbetéteken, a féknyergeken és a hűtőrács díszítésén – a legendás 205 GTi stílusát idézik meg.

Az utastérben a sportosságot és dinamizmust az ikonikus piros szín uralja: piros szőnyegek, biztonsági övek, valamint egyedi, piros betétekkel ellátott sportülések és perforált Alcantara kárpitozású sportkormány gondoskodnak az izgalmas hangulatról. A GTi exkluzív digitális műszeregysége és infotainment rendszere piros színsémával működik, és különleges teljesítménymutatók megjelenítésére is képes.

A Peugeot Sport mérnökei által fejlesztett GTi az első teljesen elektromos modell a márka kínálatában, amely a motorsportban szerzett tapasztalatokkal készült. A futóművet sportosra hangolták, és a Michelin Pilot Sport Cup 2 abroncsok révén is kiemelkedő kanyarstabilitást és tapadást kínál. A kormányzás karakterisztikáját újrakalibrálták, a menetstabilizáló rendszer pedig sportmódot is tud, amely korlátozza a vezetőtámogató rendszerek beavatkozását. A fékrendszer is a teljesítményre optimalizált: elöl négydugattyús, 355 mm-es tárcsafékek dolgoznak, míg hátul is tárcsafékek kaptak helyet.

Az E-208 GTi 280 lóerős villanymotorral érkezik, amely 345 Nm nyomatékot biztosít, és 0-ról 100 km/h-ra mindössze 5,7 másodperc alatt gyorsul. Az akkumulátor 54 kWh kapacitású, optimalizált vezérlése és teljesítményorientált hűtőrendszere intenzív vezetés során is megóvja. A hatótáv körülbelül 349 km (WLTP), a töltés 100 kW-os gyorstöltővel 20–80%-ra kevesebb mint 30 perc alatt elvégezhető.

Az autó felszereltségének része a Peugeot i-Connect Advanced rendszer, hangvezérlés, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto kapcsolat, valamint a MyPeugeot alkalmazáson keresztül elérhető távvezérlés. A V2L funkció révén a jármű képes külső eszközöket is ellátni árammal.

Azt egyelőre nem árulta el a vállalat, hogy mikor és mennyiért lesz elérhető az e-208 GTi.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.