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 A villanyautókkal kapcsolatban gyakran felmerül a kérdés, hogy mi lesz az elhasznált akkumulátorokkal. Szerencsére a kérdés nem új, hiszen a hasonló akkumulátorok már évtizedek óta velünk élnek: tegye fel a kezét, aki nem használ laptopot, mobiltelefont vagy akkumulátoros csavarozót? A Honda Motor Europe és a Société Nouvelle d’Affinage des Métaux (SNAM) már 2013-tól dolgozik együtt az elhasználódott akkumulátorok nyomon követése, valamint azok uniós szabványoknak megfelelő kezelése érdekében. A két vállalat közül a Hondát úgy gondolom nem szükséges bemutatni egy autós oldal olvasóinak, a Honda európai elektromos jövőképét azonban talán nem mindenki ismeri még. A japán gyártó tervei szerint 2022-re a gépjármű választék alternatív (elektromos vagy hibrid) meghajtású lesz. Ennek megfelelően az első modell, a CR-V Hybrid már 2019-ben piacra került, és idén érkezik a teljesen elektromos Honda e, valamint a Jazz e:HEV hibrid modell. A Honda Jazz és Honda Jazz Crosstar hibrid hajtásrendszerrel A SNAM vállalatot bizonyára kevesebben ismerik olvasóink közül. Az 1981-ben alapított metallurgiai vállalat 1990-től foglalkozik hulladékgazdálkodással, azon belül az elemek és akkumulátorok feldolgozásával, melynek területén egyedülálló tapasztalatokra tett szert a három évtizedes munka során. Az elektromobilitás előretörése miatt a két vállalat most szorosabb együttműködésbe kezd, melynek során az SNAM munkatársai gyűjtik majd össze a hibrid és a tisztán elektromos üzemű Hondák lítium-ion és a nikkel-metál-hidrid (NiMH) akkumulátorokat 22 európai ország Honda márkakereskedőitől, illetve a kijelölt hulladékkezelőitől (Authorised Treatment Facilities, ATF), és annak meghatározása is a francia cég feladata lesz, hogy eldöntse, újra felhasználás vagy visszaforgatás vár-e az adott energiatárolóra. A még használhatónak minősített akkuk megújuló energiaforrásból származó áramot tárolnak majd, amelyekkel ez már technikailag nem megoldható, azokat alapanyagként forgatják vissza. This slideshow requires JavaScript. Tom Gardner, a Honda Motor Europe alelnöke elmondta: „Ahogy a Honda hibrid és tisztán elektromos üzemű autói iránt nő a kereslet, úgy nő az igény az akkumulátorok környezetbarát kezelésre is. A piacon fellehető fejlesztések lehetővé teszik, hogy ezek a telepek energiatárolóként vagy elemeikre bontva, új akkumulátorok nyersanyagforrásaként második életet kezdjenek.” Az SNAM és a Honda szemlélete egyaránt környezettudatos a használt akkumulátorok feldolgozása hatékony, természetbarát módon történik. Az akkumulátorok begyűjtését biztonságos, alacsony károsanyag-kibocsátású járművekkel végzik majd. Az SNAM pedig minden telep esetében ellenőrzi, hogy használható további energiatárolóként. Ha igen, felújítják, és ismét alkalmassá teszik magáncélú vagy ipari alkalmazásra. A már nem használható, például sérült cellákat különleges, vízalapú hidrometallurgiai eljárásokkal – alkotóelemeire bontják (pl. kobaltra, lítiumra). Ennek a megoldásnak köszönhetően új akkumulátorok, színpigmentek és vakolóanyag-adalékok készülhetnek az elhasználódott telepekből, sőt a bennük fellelhető réz, műanyag és egyéb anyagok újra piacra dobhatók. A megállapodás kizárólag hibrid és elektromos üzemű autók hajtásért felelős telepeire vonatkozik, belső égésű motorok indítóakkumulátoraira nem. Okos töltés a Honda e:PROGRESS segítségével Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
