Szinte pontosan egy évvel ezelőtt, 2022 október közepén írtuk meg, hogy Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatója azt fontolgatta, hogy vállalata teljesen kivonulhat Kínából – legalábbis ami a helyi gyártást illeti. De mivel az ázsiai ország a világ legnagyobb autópiaca, azért nem ették annyira forrón azt a kását. Most új stratégiát találtak ki, egy helyi villanyautó gyártóban vettek 21 százalék részesedést.PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIxMTYyMV82YzhiOGRhNDU3IiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjExNjIxXzZjOGI4ZGE0NTcnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzAzL2N1dG91dC0yMDI2LTAzLTA5LW9tb2RhLTUtcTQtajVldi0wNS0xMjAwLXgtMTYwMC5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzAzL2N1dG91dC0yMDI2LTAzLTA5LW9tb2RhLTUtcTQtajVldi0wNS0xMjAwLXgtMTYwMC5qcGciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPg==PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIxMTYyMV9iZTc2MGU1NWEzIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjExNjIxX2JlNzYwZTU1YTMnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzAzL2N1dG91dC1qYWVjb28tNS0yMDI2LTAzLTA5LXE0LWNlZ2VzLWo1ZXYtMDUtMTIwMC14LTE2MDAuanBnIiBtZWRpYT0iKG1pbi13aWR0aDogNzAwcHgpIj48aW1nIHNyYz0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNi8wMy9jdXRvdXQtamFlY29vLTUtMjAyNi0wMy0wOS1xNC1jZWdlcy1qNWV2LTA1LTEyMDAteC0xNjAwLmpwZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+ Nagy lépés A Stellantis még tavaly döntött úgy, hogy megszünteti a kínai Guangzhou Automobile Grouppal kötött együttműködését, és az alacsony eladási számok miatt felhagy a Jeep márka helyi gyártásával. Kiakadt a Stellantis vezére Ekkoriban az is felmerült, hogy másik, a Dongfenggel üzemeltetett vegyesvállalatukat is beszántják, és a továbbiakban nem készül majd se Citroën se Peugeot az országban, hanem mindent importálnak – ha egyáltalán maradnak. Most éles irányváltással mégis a kínai jelenlét mellett döntöttek, amikor bejelentették, hogy 1,6 milliárd dollárért 21 százalékot vásárolnak a Leapmotor kínai villanyautó gyártóban. A tárgyalások tényéről először augusztusban írtunk, és úgy néz ki az akkori pletykák beigazolódtak. A Leapmotor egy eléggé kis szereplő a 27 milliós kínai autópiacon, tavaly csak 111 ezer járművet értékesített, de korábban állítólag a Volkswagen is érdeklődött iránta. Leapmotor C01 (forrás: autohome.com) Az új megállapodás részeként a két cég létrehoz egy holland bejegyzésű leányvállalatot is, amelyben a Stellantis 51 százalékkal bír majd, és exkluzív jogokat kap a Leapmotor termékeinek exportjára, valamint Kínán kívüli gyártására. Balra Carlos Tavares a Stellantis, jobbra pedig Zhu Jiangming, a Leapmotor CEO-ja. Forrás: Stellantis. Egyébként hivatalosan az amerikai, francia, német és olasz márkákat egyesítő Stellantis is holland központtal rendelkezik, így a döntés logikus, közel tartja az új céget a konszern felsővezetéséhez. A kínai jelenlét kapcsán Tavares őszintén fogalmazott: Nem voltunk eddig túl sikeresek Kínában, ezért inkább egy kínai partnerre támaszkodunk. Akkor van a legjobb esélyed Kínában nyerni, ha azt egy kínai céggel közösen próbálod meg – nyilatkozta a Stellantis vezére. A kínai autók exportja 2024 második felében kezdődhet meg, és a Stellantis azt várja, hogy ez a lépés segít teljesíteni európai elektromos célkitűzéseit – írja az Automotive News Europe. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
