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 A GM a napokban tette közzé negyedéves jelentését, amely alapvetően, még a sztrájk ellenére sem volt tragikus, még ha csökkenő profitról szólt is. A jövő szempontjából mégis nagyon rossz híreket tartogatott a vállalat. Az átállás motorja leáll Az egy évvel ezelőtti 1,54 millióval szemben öt százalékkal többet, 1,62 millió autót szállított le a GM az elmúlt három hónapban, és ezzel 44,1 milliárd dolláros árbevételt (+5,4%) és 3,06 milliárdos hasznot (-7,3%) könyvelt el a vállalat. A vegyes eredményeket részben az is magyarázza, hogy a még mindig folyamatban lévő UAW sztrájk a harmadik negyedév során 200 milliójába került a cégnek. A szakszervezet épp további üzemekre terjesztette most ki a munkabeszüntetést, és a helyzet súlyosságát mutatja, hogy a General Motors szerint a negyedik negyedévben már hetente kerül 200 millióba a sztrájk a vállalatnak. A vállalat azt is bejelentette, hogy az elhúzódó sztrájk miatt visszavonja a 2023-as évre tervezett profitelőrejelzését is. Ami számunkra ennél fontosabb és szomorúbb, az az, hogy a GM a spórolást a villanyautós programján kezdi. Bár a részvényeseknek készített diák egyike büszkén hirdeti, hogy végre megkezdődött a Chevrolet Blazer EV gyártása, egy új, nagyobb kapacitású akkumodul szerelősor segítségével egyre gyorsul az Ultium akkupakkok gyártása, 2025 végére pedig már 1 milliós villanyautó-gyártó kapacitást és nyereséges elektromos programot terveznek, ám később kiderült, hogy rövid távon lassítanak. A vállalat korábban azt a célt tűzte ki, hogy 2025-re elektromos eladásai megelőzik a Tesláét, most viszont a részvényeseknek írott, a negyedévet összefoglaló levelében Mary Barra azt írja, hogy lassítják az észak-amerikai piacra tervezett villanyautó-gyártási terveiket, hogy meg tudják védeni a termékek árszintjét a közeljövőben várható keresletcsökkenést ellensúlyozandó. Ezért a gyártástechnológiát próbálják most fejleszteni, hogy olcsóbban tudják gyártani az elektromos modelleket. General Motors CEO Mary Barra. Forrás: GM A GM hivatalos menetrendje szerint 2022-2024 között 400.000 villanyautót akartak gyártani az amerikai piacra, de most ezeket a terveket a negyedéves beszámolót követő konferenciahíváson hivatalosan is visszavonták. Ez nem is csoda, hiszen 2022-ben csak 39 ezer, 2023 első kilenc hónapjában pedig 56 ezer villanyautót adtak el az Egyesült Államokban, tehát az egyenleg 95 ezernél áll. A vállalat azt is tervezte, hogy 2023 második felében 100.000 elektromos autót ad majd el, de a harmadik negyedév 32,5 ezres eredménye után ez is irreálisnak tűnik már. Biden elnök korábban azzal méltatta Mary Barrát, a GM igazgatóját, hogy a CEO vezeti az amerikai elektromos átállást. Ugrott a Hondával közös projekt is A GM és a Honda most azt is bejelentették, hogy törlik azt a 2022 áprilisában bejelentett tervüket, miszerint közösen fejlesztenek ki egy sor megfizethető elektromos autót, és 2027-re ezeket már milliós nagyságrendben gyártják majd. A bejelentés egyébként hivatalosan a Hondától érkezett, ám közös döntésre hivatkozik. Mint mondják azután, hogy kutattak és elemeztek a témában, mindkét fél úgy döntött, hogy leállítja a közös fejlesztést. A két vállalat külön-külön, de továbbra is azon dolgozik majd, hogy a jövőben megfizethető villanyautókat dobjon piacra. Azután, hogy egy évig vizsgáltuk a kérdést, úgy látjuk, hogy ez egy nagyon nehéz vállalkozás lenne, ezért átmenetileg leállunk a megfizethető villanyautó fejlesztésével – nyilatkozta a Honda CEO-ja, Mibe Toshihiro. A GM oldaláról a kérdés az, hogy mit jelent ez a Bolt tervezett utódja szempontjából. A vállalat legrégebbi, ám legsikeresebb, és egyben legolcsóbb elektromos modelljének gyártása jövőre leáll, és nemrég még arról lehetett hallani, hogy fontolgatják egy Ultium alapú utód kifejlesztését. A Reuters viszont úgy értesült, hogy a Bolt program része volt a Hondával közös 5 milliárd dolláros fejlesztésnek. Azért ígéretre most is futotta, a két vállalat azt tervezi, hogy jövő év elején vegyesvállalatot alapítanak, amely 2026 elejére japánba viszi a Cruise robotaxi technológiáját. A Cruise kaliforniai robotaxi engedélyét kedden függesztették fel egy súlyos baleset miatt. Felfüggesztették a GM robotaxijának engedélyét Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
