A GM a napokban tette közzé negyedéves jelentését, amely alapvetően, még a sztrájk ellenére sem volt tragikus, még ha csökkenő profitról szólt is. A jövő szempontjából mégis nagyon rossz híreket tartogatott a vállalat.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 Az átállás motorja leáll Az egy évvel ezelőtti 1,54 millióval szemben öt százalékkal többet, 1,62 millió autót szállított le a GM az elmúlt három hónapban, és ezzel 44,1 milliárd dolláros árbevételt (+5,4%) és 3,06 milliárdos hasznot (-7,3%) könyvelt el a vállalat. A vegyes eredményeket részben az is magyarázza, hogy a még mindig folyamatban lévő UAW sztrájk a harmadik negyedév során 200 milliójába került a cégnek. A szakszervezet épp további üzemekre terjesztette most ki a munkabeszüntetést, és a helyzet súlyosságát mutatja, hogy a General Motors szerint a negyedik negyedévben már hetente kerül 200 millióba a sztrájk a vállalatnak. A vállalat azt is bejelentette, hogy az elhúzódó sztrájk miatt visszavonja a 2023-as évre tervezett profitelőrejelzését is. Ami számunkra ennél fontosabb és szomorúbb, az az, hogy a GM a spórolást a villanyautós programján kezdi. Bár a részvényeseknek készített diák egyike büszkén hirdeti, hogy végre megkezdődött a Chevrolet Blazer EV gyártása, egy új, nagyobb kapacitású akkumodul szerelősor segítségével egyre gyorsul az Ultium akkupakkok gyártása, 2025 végére pedig már 1 milliós villanyautó-gyártó kapacitást és nyereséges elektromos programot terveznek, ám később kiderült, hogy rövid távon lassítanak. A vállalat korábban azt a célt tűzte ki, hogy 2025-re elektromos eladásai megelőzik a Tesláét, most viszont a részvényeseknek írott, a negyedévet összefoglaló levelében Mary Barra azt írja, hogy lassítják az észak-amerikai piacra tervezett villanyautó-gyártási terveiket, hogy meg tudják védeni a termékek árszintjét a közeljövőben várható keresletcsökkenést ellensúlyozandó. Ezért a gyártástechnológiát próbálják most fejleszteni, hogy olcsóbban tudják gyártani az elektromos modelleket. General Motors CEO Mary Barra. Forrás: GM A GM hivatalos menetrendje szerint 2022-2024 között 400.000 villanyautót akartak gyártani az amerikai piacra, de most ezeket a terveket a negyedéves beszámolót követő konferenciahíváson hivatalosan is visszavonták. Ez nem is csoda, hiszen 2022-ben csak 39 ezer, 2023 első kilenc hónapjában pedig 56 ezer villanyautót adtak el az Egyesült Államokban, tehát az egyenleg 95 ezernél áll. A vállalat azt is tervezte, hogy 2023 második felében 100.000 elektromos autót ad majd el, de a harmadik negyedév 32,5 ezres eredménye után ez is irreálisnak tűnik már. Biden elnök korábban azzal méltatta Mary Barrát, a GM igazgatóját, hogy a CEO vezeti az amerikai elektromos átállást. Ugrott a Hondával közös projekt is A GM és a Honda most azt is bejelentették, hogy törlik azt a 2022 áprilisában bejelentett tervüket, miszerint közösen fejlesztenek ki egy sor megfizethető elektromos autót, és 2027-re ezeket már milliós nagyságrendben gyártják majd. A bejelentés egyébként hivatalosan a Hondától érkezett, ám közös döntésre hivatkozik. Mint mondják azután, hogy kutattak és elemeztek a témában, mindkét fél úgy döntött, hogy leállítja a közös fejlesztést. A két vállalat külön-külön, de továbbra is azon dolgozik majd, hogy a jövőben megfizethető villanyautókat dobjon piacra. Azután, hogy egy évig vizsgáltuk a kérdést, úgy látjuk, hogy ez egy nagyon nehéz vállalkozás lenne, ezért átmenetileg leállunk a megfizethető villanyautó fejlesztésével – nyilatkozta a Honda CEO-ja, Mibe Toshihiro. A GM oldaláról a kérdés az, hogy mit jelent ez a Bolt tervezett utódja szempontjából. A vállalat legrégebbi, ám legsikeresebb, és egyben legolcsóbb elektromos modelljének gyártása jövőre leáll, és nemrég még arról lehetett hallani, hogy fontolgatják egy Ultium alapú utód kifejlesztését. A Reuters viszont úgy értesült, hogy a Bolt program része volt a Hondával közös 5 milliárd dolláros fejlesztésnek. Azért ígéretre most is futotta, a két vállalat azt tervezi, hogy jövő év elején vegyesvállalatot alapítanak, amely 2026 elejére japánba viszi a Cruise robotaxi technológiáját. A Cruise kaliforniai robotaxi engedélyét kedden függesztették fel egy súlyos baleset miatt. Felfüggesztették a GM robotaxijának engedélyét Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
