PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cua2lhLmNvbS9odS9tb2RlbGxlay9ldjMvYmVtdXRhdG8vP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1sZWFkYmFubmVyJnV0bV9jYW1wYWlnbj12aWxsYW55YXV0b3NvazIwMjUmdXRtX2lkPXZpbGxhbnlhdXRvc29rMjAyNSZ1dG1fY29udGVudD1ldjMiIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vd3d3LmtpYS5jb20vaHUvbW9kZWxsZWsvZXYzL2JlbXV0YXRvLz91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9tZWRpdW09bGVhZGJhbm5lciZ1dG1fY2FtcGFpZ249dmlsbGFueWF1dG9zb2syMDI1JnV0bV9pZD12aWxsYW55YXV0b3NvazIwMjUmdXRtX2NvbnRlbnQ9ZXYzJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8wOC9raWEtZXYzLTA4MTItNjAweDUwMC1jLnBuZyIgbWVkaWE9IihtYXgtd2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjUvMDgva2lhLWV2My0wODEyLTEzMDB4NjAwLWMucG5nIiBtZWRpYT0iKG1pbi13aWR0aDogNzAwcHgpIj48aW1nIHNyYz0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8wOC9raWEtZXYzLTA4MTItMTMwMHg2MDAtYy5wbmciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPg== Kell a pénz a lóvéra, tartja a mondás, ami esetünkben annyit tesz, hogy egy hosszabb távon a spórolást szolgáló átalakításnak is vannak néha magas azonnali költségei. Erre gyűjt most a Nissan. Ghosn felhőkarcolója A Nissan még 2009-ben, Carlos Ghosn vezetése alatt költözött be új székházába és ezzel visszatértek Yokohamába, a cég szülőföldjére. A lépést szimbolikusnak is szánták, a cég akkori közleménye egy új korszakról beszélt, amelyet a Nissan Leaf bemutatójával koronáztak meg az épületben. 16 évvel később azonban a vállalat nehéz pénzügyi helyzetben van, amelyet egy új CEO Ivan Espinosa próbál megoldani. Elődje eredeti megtakarítási tervét alaposan feltubrózva, Espinosa egy olyan átalakítási-csomagot tett le az asztalra, amelynek célja, hogy 20 ezer álláshely, valamint 7 üzem megszüntetésével és a platformok megfelezésével évi 3,3 milliárd dollárt spóroljanak meg a cégnek. A Nissan globális központja. Forrás: Nissan. Ennek része a vállalat ingatlanjainak áttekintése is, hogy megnézzék, mitől tudnának megválni. Erre már csak azért is szükség van, mert mint minden átalakítás, ez is pénzbe kerül. A csavar a történetben az, hogy a cég nem akar kiköltözni székházából. Ehelyett azt tervezik, hogy a nagyjából 670 millió dollárt érő épületet eladják, majd visszabérlik – írja az Automotive News. A terv még nem végleges és a cég kommentálni sem akarta. A helyi média azt is tudni véli, hogy tervezik a Tokió észak részén található Tochigi összeszerelőüzemet és tesztpályát is részben értékesíthetik. Ezt nemrég alakították át, mielőtt megkezdték az elektromos Ariya gyártását, de több Infiniti modell és sportautó szülőhelye is volt a gyár. A világ legnagyobb autógyártója akarta megmenteni a Nissant Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
