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 Érdekes információt ásott elő a japán sajtó, amit egyelőre egyik fél sem akart megerősíteni, de a cáfolattal sem sietnek. A Toyota érdeklődött volna a Nissan iránt? Háttérbeszélgetések Tavaly év végén jelentették be a Nissan és a Honda tervezett frigyét, de már akkor sem értettük feltétlenül, miért is lenne ez jó parti a valamivel nagyobb és jobb anyagi helyzetben lévő japán cégnek. A beszélgetések és ezzel a házasság is zátonyra futott azonban idén év elején, úgyhogy ezt már nem kell találgatnunk. Most viszont az is kiderült, hogy amikor a két, egyenként 3-3,5 millió autót értékesítő vállalat egyesülése meghiúsult, egy másik kérő kopogtatott a Nissan ajtaján, mégpedig a Toyota személyében. A világ legnagyobb autógyártója több hazai riválisban rendelkezik kisebbségi tulajdonnal, így a lépés talán nem teljesen meglepő, hiszen valószínűleg olcsón vásárolhatták volna be magukat a Nissanba, a kérdés csak az, hogy stratégia vagy anyagi terveik voltak ezzel a lépéssel. A kínai Mainichi napilap értesüléseit sem a Honda, sem a Toyota nem kommentálta érdemben, így az sem derült ki, mi volt az ajánlatban, vagy, hogy a beszélgetés jelenleg is folyik-e, vagy ez az üzlet is lekerült a napirendről – írja az Automotive News. A Nissan a napokban komoly, 4,6 milliárd dolláros veszteséget jelentett az idei első negyedévre és új reformcsomagot jelentett be. A RE:Nissan nevű terv szerint gyárainak számát 17-ről 10-re csökkenti a vállalat és a következő két évben 20 ezer főt bocsát el. Az új stratégia erősen épít a partnerekre, mint a Mitsubishire, a Renault Csoportra és a Dongfengre, miközben több szegmensben és régióban a cég felhagy a teljesen saját fejlesztésű vagy gyártású paletta fenntartásával. A legfrissebb hírek szerint a Nissan arra is nyitott, hogy más cégek, esetleg kínai autógyártók használják üzemeit autóik gyártására. Itt a terv a Nissan megmentésére Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
