Indiában is piacra lépett a Tesla

Mumbaiban nyílt meg tegnap a Tesla első indiai szalonja. A lépést sokan történelminek gondolják, de csodákat nem kell tőle várni.

Ez a világ egyik legnagyobb és bizonyos szempontból egyben egyik legkisebb járműpiaca is.

Belépő

A 13 milliós Mumbai az ország nyugati partján fekszik és India kereskedelmi, szórakoztató és pénzügyi központjának tartják. A város az ország GDP-jének hat százalékát adja, itt történik a külkereskedelem 40, a tengeri szállítmányozásnak pedig a 70 százaléka és persze ez Bollywood központja is. Állítólag Mumbaiban fizetik be az indiai SZJA közel harmadát és 46 ezer dollármilliomos, illetve 92 milliárdos él a varosban, amely a világ 12. leggazdagabb metropolisza.

A fentiek talán megmagyarázzák, miért itt lépett be az ország autópiacára a Tesla, amely a kínai gyártást importálja ide.

India rendkívül magas, 60-100 százalék közötti adót vet ki az import autókra, így az új Model Y, amely egyelőre az egyetlen típus a helyi kínálatban, 24 millió forintnak megfelelő rúpiánál kezdődik.

A belépő persze fontos, főleg ha az 1,5 milliárd körüli lélekszámra gondolunk. Az indiai autókereskedők szövetségének adatai szerint a tavalyi évben 4,07 millió személyautót adtak el az országban, ami nem kevés, de eltörpül a közel 19 millió kétkerekű mellett, amelyet 1,2 millió háromkerekű jármű értékesítése egészített ki.

A személyautóknál a Maruti Suzuki volt az első, 40 százalékos piaci részesedéssel, őket pedig a Hyundai India és a Tata követte 13-13 százalékkal. Jelentős helyi cég még a Mahindra, amely 12 százalékot hasított ki magának.

Olyan, nálunk ismert márkák, mint a Honda, a Renault, a Nissan, a Mercedes-Benz vagy a BMW 0,3-1 százalék között vannak, amelynek részben biztosan a rendkívül magas vám az oka.

Bár a két és háromkerekűeknél elég sok energiát és pénzt ölnek az elektromos átállásba, a négykerekű villanyautók aránya természetesen még rendkívül alacsony az ország autópiacán.

A legfrissebb elérhető, 2025 júniusi adatok szerint a tisztán elektromos személyautók 4,3 százalékon álltak az értékesítésben, ami egyébként jelentős javulás az egy évvel korábbi 2,5-hoz képest.

Ehhez képest a kétkerekűeknél 7, a háromkerekűeknél 60 százalék volt az elektromos hajtás aránya.

A Tesla tehát most ebből a 100-150 ezres piacból készül kihasítani egy szeletet, de külföldi gyártóként, 60-100 százalékos vámokkal nem lesz egyszerű dolga, így érdemes szerény eladási számokat várni.

Állítólag azonban tárgyalások folytak/folynak Musk és az indiai kormány között a villanyautók vámtételének jelentős csökkentéséről, amelynek valamiféle Tesla befektetés lehet az ára. Ez a változás akár át is alakíthatja ezt a piacot.

A Tesla most azt is bejelentette, hogy telepíti az első Superchargereket is az országban, mégpedig nyolc helyszínen Mumbaiban. Állítólag hamarosan Új-Delhi is Tesla szalont és villámtöltőket kap majd.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.