Álcázott elektromos BMW okozott balesetet a Mátrában

Súlyos baleset történt tegnap délelőtt a Mátrában, egy álcázott tesztautó átsodródott egy szabályosan közlekedő menetrend szerinti autóbusz sávjába és frontálisan nekiütközött – közölte a MÁV csoport a Facebook oldalán.

Kilenc embert, köztük az autóbusz vezetőjét, kórházba szállítottak. Az autóbusz totálkáros lett és jelentős mennyiségű üzemanyag folyt az úttestre. A műszaki mentés idejére a 24-es utat lezárták.

A Telex kérdésére a BMW megerősítette, hogy a balesetben érintett álcázott autó BMW gyártmányú volt. A Gyöngyösi TV beszámolója ezen a linken tekinthető meg.

Valószínűleg a debreceni BMW gyárban hamarosan gyártásba kerülő tisztán elektromos iX3 Neue Klasse modell lehetett a baleset részese. Az előszéria gyártása már 2024 végén megkezdődött, az idei év végéig pedig a sorozatgyártás is elkezdődik.

Az újdonság leleplezésére szeptember elején kerül sor Münchenben az IAA nemzetközi kiállításon, de a debreceni gyártás miatt álcafóliával ellátott példányokkal gyakran találkozhatunk a magyar utakon is.

Debrecenben utcai teszten a BMW Neue Klasse iX3 (fotó: Molnár Tamás)

A BMW iX3 50 xDrive modell a WLTP ciklus szerint mért hatótávja akár 800 km is lehet. A 6. generációs hajtásláncban első alkalommal használnak 800 voltos rendszert.

A nagyfeszültségű akkumulátor szerkezetileg is integrált eleme lesz az autónak. Az akkumulátorcsomag új, hengeres akkumulátorcellákból épül fel, melyek 20%-kal nagyobb energiasűrűséget kínálnak a korábbi prizmatikus cellákhoz képest

A 800 voltos rendszernek és az új akkumulátornak köszönhetően a maximális töltési teljesítmény 400 kW lehet, így 10 perc alatt akár 350 km hatótáv visszatölthető az erre alkalmas töltőoszlopokon. A 800 voltos rendszer ellenére az autó a 400 voltos töltőkkel is képes lesz együttműködni.

Az új platform kétirányú töltésre is lehetőséget nyújt. A V2L funkció maximum 3,7 kW teljesítménnyel képes külső elektromos eszközöket táplálni, de V2H funkció is elérhető lesz az otthoni energiatároláshoz, a V2G lehetőséggel pedig az energiarendszer aktív szereplőjévé válhat az autónk. A BMW DC falitöltőjével maximum 19,2 kW-os kétirányú energiaátvitelre lesz lehetőség.

Újdonság az automatizált, szabályalapú és mesterséges intelligencia alapú hibrid vezetéstámogató rendszer, amely 20-szor gyorsabb az előző generációnál. A fejlett rendszer autópályán és városban egyaránt támogatja a járművezetőt.

A „Heart of Joy” központi vezérlő és a BMW Dynamic Performance Control szoftver 10-szer gyorsabb adatfeldolgozást és reakciót biztosít. Az energiahatékonysághoz hozzájárul, hogy a fékezések 98 százalékában nem szükséges a hagyományos fékek használata, a regeneratív fékezés egészen álló helyzetig alkalmazható marad.

Az autóba BMW Panoramic iDrive kijelző- és kezelőrendszert építenek, amely közvetlenül a szélvédőre vetíti az információkat, a multifunciós kormány pedig haptikus visszajelzésre is képes lesz.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.