Már 150 ezer előrendelésnél jár ez az új villanyautós startup

Az amerikai autóipar egyik legfelkapottabb új szereplője, a Slate Auto bejelentette, hogy már több mint 150.000 előrendelés érkezett tisztán elektromos pickupjára. Ezek a rendelések visszamondhatók, azaz nem feltétlenül jelentenek biztos vásárlást, ám jól mutatják a megfizethető platós kisteherautók iránti nagy érdeklődést az Egyesült Államokban.

A Slate Truck 4,44 méter hosszú, 1,80 méter széles, 1,75 méter magas, és 2,75 méteres tengelytávval rendelkezik. A standard 52,7 kWh-s akkumulátorral a jármű 150 mérföldes (kb. 240 km) hatótávot kínál, míg a nagyobb, 84,3 kWh-s akkumulátorral 240 mérföld (kb. 386 km) a maximális hatótáv. Az akkumulátorokat a dél-koreai SK On szállítja, a jármű pedig 120 kW-os DC gyorstöltést támogat az NACS csatlakozón keresztül, amely 20%-ról 80%-ra kb. 30 perc alatt tölti fel az akksit. A hajtásrendszer egy 150 kW-os (201 LE) hátsókerék-hajtású motorból áll.

A Slate Truck legnagyobb vonzereje az ára: az alapmodellnek a szövetségi adókedvezmény beszámításával 20.000 dollár alatti indulóárat jelentettek be az áprilisi premieren. A kedvezmény ugyan megszűnt, de a vételár valószínűleg így is a 20-30 ezer dollár közötti sávban marad. Az alacsony árát a jármű puritán belső kialakításának köszönheti, amely nem tartalmaz saját kijelzőt vagy infotainment rendszert, a felhasználó az okostelefonját vagy tabletjét csatlakoztatva használhatja a funkciókat.

Testreszabhatóságban azonban nincs hiány: a vásárlók több mint 100 kiegészítőből választhatnak, amelyeket egyenként vagy csomagban is megrendelhetnek, akár a vásárláskor, akár később. Ez a DIY-alapú személyre szabhatóság lehetővé teszi, hogy az autó mindenki számára a saját ízlése szerint alakítható legyen.

A Slate Truck másik különlegessége a modularitás: az alap pickupból kiegészítő panelek segítségével akár ötüléses SUV is kialakítható.

A Slate Truck 2026 végén tervezi megkezdeni a gyártást, a termelést pedig 2027 végére szeretné teljes kapacitásra növelni, amikor az éves célkitűzés 150.000 jármű lesz. Az indulás azonban nem lesz könnyű: az elektromos pickupok fejlesztésébe több startup is belebukott már (például a Lordstown és a Canoo), ráadásul a nagy hagyományos autógyártók, mint a Ford és a RAM, a kedvezőtlen piaci környezet miatt épp visszafogták fejlesztéseiket.

Itt a vége: megszűnik a Ford elektromos pickupja

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.