1000 km feletti hatótáv autópálya-tempóban: nagyot ment a Renault villanyautója

A Renault látványos demonstrációval bizonyította, mennyit számít az aerodinamikus dizájn és a hatékony hajtáslánc az elektromos hatótávban. A Filante Record 2025 nevű kísérleti modellje több mint 1000 kilométert tett meg egyetlen töltéssel, mégpedig nem laboratóriumi körülmények között, hanem valós autópálya-tempónak megfelelő átlagsebességgel.

A rekordkísérletre december 18-án került sor a marokkói UTAC tesztpályán. A futurisztikus, egyszemélyes elektromos tanulmányautó 9 óra 52 perc alatt 1008 kilométert teljesített, miközben az átlagsebesség 102 km/óra volt. Az energiafogyasztás mindössze 7,8 kWh/100 km-re jött ki, ami különösen figyelemre méltó annak fényében, hogy a Filante ugyanazt a 87 kWh-s akkumulátort használja, mint a sorozatgyártású Scenic E-Tech Electric.

A menet végén az akkumulátor töltöttsége még 11 százalékon állt, ami a Renault számításai szerint további nagyjából 120 kilométer megtételére lett volna elegendő 100 km/óra feletti tempó mellett. Ez azt jelenti, hogy elméletben akár 1100 kilométer feletti hatótáv is elérhető lett volna.

A projekt célja nem pusztán egy távolsági rekord felállítása volt. A Renault kifejezetten azt akarta demonstrálni, hogy ilyen hatótáv nem csak extrém kompromisszumokkal, óriási akkumulátorral vagy irreálisan alacsony sebességgel érhető el, hanem valós, autópályára jellemző körülmények között is. Ha kizárólag a maximális távolság lett volna a cél, lassabb tempóval vagy jóval nagyobb akkucsomaggal ennél sokkal messzebbre eljutott volna az autó.

A siker kulcsa az aerodinamika és a tömeg radikális csökkentésében keresendő, a mindössze 1000 kilogrammos Filante Record 2025 egy valódi technológiai laboratórium: steer-by-wire és brake-by-wire rendszereket, ultrakönnyű anyagokat, karbon- és 3D-nyomtatott alumínium alkatrészeket, valamint kifejezetten alacsony gördülési ellenállású Michelin abroncsokat kapott. A szélcsatornás tesztek tavasszal ráadásul jelentős áttervezéshez vezettek, miután kiderült, hogy a légellenállást tovább kell csökkenteni ahhoz, hogy a kitűzött cél elérhető legyen.

Formavilágában a Filante egyszerre idézi meg a repülőgépeket és a Renault történelmi rekordautóit: az UV-kék fényezés a legendás 40 CV (1925) és az Étoile Filante (1956) előtt tiszteleg, míg a buborékszerű kabin és az F1-et idéző vezetési pozíció a funkcionalitást szolgálja.

A Renault hangsúlyozza, hogy a demonstráció során szerzett tapasztalatok közvetlenül hozzájárulnak a jövő sorozatgyártású elektromos modelljeinek fejlesztéséhez, különösen az autópályás fogyasztás és a valós hatótáv javításában.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.