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
auto
PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIxNjUzM18wYWVhZDY0Y2NhIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjE2NTMzXzBhZWFkNjRjY2EnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA0L3ZhbHRhcy1za29kYS1rb2RpYXEtNjAweDUwMHB4LWZpbmFsLTIwMjYtMDQtMjguanBnIiBtZWRpYT0iKG1heC13aWR0aDogNzAwcHgpIj48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNi8wNC92YWx0YXMtc2tvZGEta29kaWFxLTEzMDB4NjAwcHgtZmluYWwtMjAyNi0wNC0yOC5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA0L3ZhbHRhcy1za29kYS1rb2RpYXEtMTMwMHg2MDBweC1maW5hbC0yMDI2LTA0LTI4LmpwZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+

Leállítja az egykor történelmi jelentőségűnek aposztrofált F-150 Lightning gyártását a Ford – jelentette be az autógyártó tegnap, december 15-én.

A cég jelentősen visszavesz elektromos ambícióiból és újra a belső égésű motorok felé fordul, miután a jelenlegi termékpaletta hatalmas veszteséget termel. Az sem segített, hogy a Trump kabinet visszavonta a korábbi környezetvédelmi szabályokat, amelyek takarékosabb, tisztább üzemű autók gyártására ösztökélték a gyártókat.

Drága újratervezés

A Ford egyszer már októberben átmenetileg leállította az elektromos pickup gyártását, miután az egyik beszállítójánál történt tűzeset miatt kevesebb alumínium alkatrész állt rendelkezésre, ezért a magasabb haszonnal gyártott hagyományos változatot részesítették előnyben.

Most viszont végleg megszűnik a modell, amelyet bejelentésekor a Model T jelentőségéhez hasonlított a gyár. A vállalat már be is fejezte a gyártást, csak a meglévő raktárkészleteket lehet megvásárolni.

A korábbi tervek még arról szóltak, hogy majd az új Blue Oval City nevű gyárban készül a Lightning utódja, de ezt a tervet elkaszálták, ehelyett egy EREV, hatótávnövelt elektromos pickup kerülhet majd a kínálatba. Az eredetileg villanyautók gyártására létrehozott vadonatúj üzem 2029-től hagyományos járműveket is gyárt majd.

Ford F-150 Lightning

Ezzel egyidejűleg azt is bejelentették, hogy felhagynak a korábban bejelentett következő generációs elektromos kisáruszállító tervezésével is – azt 2028-tól gyártották volna az ohioi Avon Lake-ben. Ehelyett ott is egy hibrid furgont fognak majd gyártani 2029-től.

A vállalat közleménye szerint ezek a lépések csökkentik majd a 2024-ben ötmilliárd dollárt elégető Model e üzletág veszteségét is, amelynél cél, hogy 2029-től nyereséget termeljen.

A cég úgy számol, hogy 2030-ra globális értékesítése fele a hibridekből, valamint a hatótávnövelt és teljesen elektromos autókból áll majd. Ezek a termékek jelenleg 17 százalékot tesznek ki az eladásokból.

A most bejelentett változtatások elképesztő, 19,5 milliárd dolláros költség leírását teszik szükségessé, amely a negyedik negyedéves jelentésben, egyszeri különleges tételként jelenik majd meg.

Új üzletág

Miután a cég a napokban felbontotta együttműködését az SK On koreai akkugyártóval, az eredetileg közösen épített három cellagyárból az, amelyik a Blue Oval City-ben nyit meg 2029-ben a jövőben ipari energiatárolókat gyárt majd, így a munkahelyek számát a mostani változás nem érinti.

Szakít a Ford és akkumulátorgyártó partnere

Az akkugyár ügyfelei adatközpontok és egyéb ipari ügyfelek lesznek, de a tervek megváltoztatása kétmilliárd dolláros befektetést igényel. A tervek szerint az LFP cellák mellett az energiatárolók szekrényei és egyéb berendezései is itt készülnek majd.

Egy másik, a michigani Marshallban épülő cellagyáruk profilja is hasonlóan változik, otthoni energiatárolókhoz is gyárt majd akkumulátorokat a továbbra is tervezett közepes méretű elektromos pickup mellett.

A Kentucky-ba tervezett következő akkugyár projektjét viszont határozatlan időre felfüggesztették.

A Renault gyártja a következő Ford Fiestát

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás