a villanyautózás a gyakorlatban kategória cikkei

Nem csak az autót csatlakoztatták töltőre a megállók során, hanem saját magukat is.

Megnéztem milyen állapotban van az akku 210.000 kilométer után, 7 évesen.

Egyre ritkábban kapunk defektet, de ha megtörténik a baj, az nagyon kellemetlen tud lenni.

Ezúttal egy Kia EV6-tal mentem Lengyelországba.

A hálózat karbantartási munkái alatt sem maradtunk áram nélkül.

Egyre több tisztán elektromos autó vontathat pótkocsit, érdemes átfutni a vonatkozó szabályokat.

Kiderült mennyit számít fogyasztásban, ha 110 méterről 1100-ra is fel kell mászni.

A villanyautósok rádió és világítás nélkül spórolnak, és jajj nekik, ha forgalmi okokból várakozni kell?

Nyugat-Európába már nem kihívás villanyautóval utazni, de milyen a helyzet a Balkánon?

Meglepő dolgokat is gond nélkül képes elnyelni.

A Tesla Supercharger hálózat több, mint néhány ezer töltő.

Két majdnem egyforma KIA EV6-tal indultunk Prágába csapatépítő túrára.

Szerencsére épp olyan helyen, ahol konnektorba tudtam dugni.

Eladáskor sokat érhet az eredeti állapotában megőrzött karosszéria.

Praktikus tanácsokat adott a professzor.

A horvát és az olasz tengerparton is eltöltöttünk néhány napot.

Villanyautóval lakókocsit húzni? Elment az eszed? Megőszülsz a töltőknél!

Az információ a villanyautó biztosítás árazásakor is óriási érték.

Összesen hat hónapot töltött szervizben egy év alatt a Model X.

A leghosszabb töltés 17 perc volt, de az is csak a töltő hibája miatt.