Terv szerint megérkezett Magyarországra az Xpeng

Tegnap este hivatalosan is megérkezett Magyarországra a kínai Xpeng. A márkát hazánkban, Szlovéniában és Horvátországban az AutoWallis a portugál Salvador Caetano Csoporttal együttműködve képviseli. A Budapesten tartott nemzetközi eseményen a feltörekvő autógyártó három modelljével ismerkedhettek meg a meghívottak, de ezek közül induláskor csak kettő lesz kapható. Az Xpeng az idei év első nyolc hónapjában a kínai NEV (New Energy Vehicle – a tisztán elektromos és plugin hibrideket magába foglaló kategória) piacon 3,3%-os piaci részesedésével a tizedik legnagyobb gyártó volt.

Xpeng G9

A központi színpadon kiállított Xpeng G9 egyértelműen jelezte, hogy a hazai forgalmazás indulásakor ez a típus lesz a márka zászlóshajója ebben a régióban. A 4,9 méter hosszú SUV a felső kategóriás – prémium autók iránt érdeklődő réteget célozza meg, és a minőségi beltér és szolgáltatásválaszték mellett a legmodernebb technológiai megoldásokkal és a kiemelkedő töltési képességgel igyekszik megnyerni a vevőket magának. A 800 voltos architektúrának köszönhetően a nagyobb, 93 kWh-s akkupakk akár 525 kW-tal is tölthető, így 10 százalékról 80 százalékra a töltés mindössze 12 percet vesz igénybe. A G9 három változatban – egy kisebb és egy nagyobb akkus hátsókerék-hajtású, illetve egy teljesítménycentrikus összkerékhajtású – lesz kapható. Előbbi kettőtől 351 lóerőt és 465 Nm-es nyomatékot, az utóbbitól pedig 575 lóerőt és 695 Nm nyomatékot várhatunk. A kisebb, 73 kWh-s akkuval szerelt változat töltési teljesítménye némileg elmarad a csúcsmodelltől, de a 445 kW-os maximum miatt annak sem kell szégyenkeznie a töltőnél, aki ezt a modellt választja. A WLTP ciklus szerint számított hatótáv a három modell esetén 502 (SR RWD), 585 (LR RWD) és 540 km (Performance AWD). Az eseményen egyelőre csak az indulóárat adták meg, ami 58.900 euró, vagy hazai valutában számolva 24.190.000 forint.

Xpeng G6

Az Xpeng G6 ugyanarra a 800 voltos architektúrára épít, mint a G9, de eggyel kisebb, ám fontosabb méretkategóriában akar fejfájást okozni az európai és amerikai gyártóknak. A Tesla Model Y, és így sok egyéb típus közvetlen vetélytársaként pozicionált modell szintén 12 perc alatt feltölthető 10-ről 80 százalékra, a csúcson akár 451 kW-os teljesítményt is elérve. Az 571 literes csomagteret (üléseket lehajtva 1374 liter) és 1,5 tonnás vontatási lehetőséget kínáló autót kizárólag egyféle, bruttó 80,8 kWh-s (nettó 80 kWh) akkuval szerelik, de lesz belőle takarékosabb hátsókerék-hajtású, illetve erősebb, Performance változat is. Előbbi 535, utóbbi 510 km-es hatótávval fog rendelkezni. A teljesítmény az egymotoros változatnál 296 lóerő, ami mellett 440 Nm nyomatékra számíthatunk, míg a duplamotoros változat 487 lóerő leadására képes 660 Nm nyomaték mellett. Az Xpeng G6 indulóára a régióban 43.900 euró, illetve Magyarországon 17.990.000 forint lesz.

Xpeng P7

A bemutató egyik sztárja természetesen a P7 volt, ami annak ellenére sok érdeklődő pillantást kapott, hogy a Budapestre elhozott példány még az előző generációból származott. Az európai piacon múlt héten Münchenben leleplezett új P7 egyelőre még nem volt megtekinthető, és mivel annak az európai értékesítése sem kezdődött meg, a P7 egyelőre Magyarországon sem lesz kapható.

A garancia és az alkatrészellátás már a rendezvényt megelőző beszélgetések során is téma volt, így nem meglepő, hogy az importőr is kiemelte, hogy az Xpeng 5 év és 120 ezer kilométer általános garanciát vállal az autóira, amin belül az akkumulátorra 8 év és 160 ezer km garanciát adnak. Az alkatrészeket pedig egyelőre egy amszterdami központból szolgálják ki, de már készül ennek egy magyarországi kiterjesztése, így helyi alkatrészellátás biztosítja majd a zavartalan szervizeléseket és javításokat. A G6 és G9 modellek ráadásul a Magna Steyr grazi gyárában készülnek, így az egyedileg konfigurált példányok is 4 hónapon belül megérkezhetnek a vevőkhöz. A hír megjelenése idején a magyarországi konfigurátor még nem él, így egyelőre nem lehet tudni, hogy pontosan milyen egyedi konfigurációra lesz lehetőség. Természetesen amint lehetőséget kapunk az autók kipróbálására, alaposabban is be fogjuk mutatni őket.

Antalóczy Tibor

A Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője.