Frissül a Dacia Spring, erősebb motor és gyorsabb töltés is jön az olcsó kisautóhoz

A Dacia is érezheti, hogy egyre erősebb a verseny az elektromos kisautók szegmensében, merthogy a tavalyi megújulását követően most ismét átfogó frissítésnek vetette alá népszerű városi villanyautóját, a Springet.

Az idei modellfrissítés továbbfejlesztett platformot, új motorokat, és számos műszaki finomítást hoz, amelyek növelik a vezetési élményt és a mindennapi használat komfortját. Az átdolgozott padlólemez merevebb szerkezetet kínál, javítja a súlyelosztást és stabilabbá teszi az autót, míg a frissített futómű és most először minden változathoz járó stabilizátorrúd fokozza a kanyarstabilitást.

A Dacia Spring két új teljesítményszintet kínál: 52 kW (70 lóerő) és 75 kW (100 lóerő) teljesítményű motorok váltják a korábbi 33 kW (45 lóerő) és 48 kW (65 lóerő) egységeket. Ezek az új motorok jelentősen gyorsabb és erőteljesebb közlekedést tesznek lehetővé a 80 és 120 km/h közötti sebességtartományban, így a városon kívüli forgalomban is kényelmesebbé válik a vezetés. A gyorsulás 80-120 km/h között a 100 lóerős változatnál 6,9 másodperc, a 70 lóerősnél 10,3 másodperc, szemben a korábbi 14, illetve 26,2 másodperces értékekkel.

A karosszéria aerodinamikáját is javították, első, oldalsó és hátsó légterelő elemekkel csökkentve a turbulenciát, valamint a hátsó spoilerrel mérsékelve a légörvényeket, ami sokat javított a jármű légellenállásán.

A 308 literes csomagtér a hátsó ülések lehajtásával 1004 literre bővíthető. A belső tér további 32 liter tárolóhellyel rendelkezik, a Power to Object (V2L) opció pedig lehetővé teszi külső elektromos eszközök üzemeltetését az autóról.

A digitális élményt a 7″-os, személyre szabható műszerfal és a Media Control rendszer biztosítja az Essential és Expression változatokban, míg az Extreme kivitelhez 10,1″-os központi kijelzős Media Display jár vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto támogatással. Opcionálisan elérhető a Media Nav Live, amely nyolc évig folyamatosan frissített navigációt és valós idejű forgalmi adatokat biztosít. A Spring minden változata kompatibilis a Dacia YouClip kiegészítőkkel, amelyek segítségével a belső térben könnyedén rögzíthetők pohártartók, telefontartók, lámpák és más praktikus eszközök.

Az új, 24,3 kWh-s lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátor immár 40 kW-os DC töltést kínál az előző 30 kW helyett, így a 20-80%-os töltéssel mindössze 29 perc alatt végezhetünk ideális körülmények között. A 7 kW-os AC fedélzeti töltő továbbra is alapfelszerelés marad.

A Spring továbbra is a legkönnyebb négyüléses elektromos autó a piacon, mindössze körülbelül egytonnás tömeggel, ami a hatótávolság optimalizálásában is kulcsszerepet játszik. A valós használati adatok alapján az autók napi átlagosan 34 km-t tesznek meg, így a 225 km-es WLTP kombinált hatótávolság bőven elegendő egy teljes munkahétre egyetlen töltéssel – jegyzi meg a Dacia.

A Spring a frissítést követően is megőrzi alacsony árát, az alapmodell 16.900 eurótól indul, és a teljes kínálat 20.000 euró alatt marad. A jó ár már csak azért is különösen fontos, mert a modellnek egyre kiélezettebb versenyben kell helytállnia – a hazánkban jelenleg kapható két legolcsóbb elektromos autóról alább olvashatók a részletes tesztek.

Villanyautó teszt: Leapmotor T03 – a legolcsóbb elektromos autó Magyarországon

Villanyautó teszt: BYD Dolphin Surf – városi gokart

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.