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 A Mercedes-Benz megerősítette, hogy a megújult Mercedes-Benz EQS modellel debütál sorozatgyártásban a forradalmi steer-by-wire kormányrendszere, még az idei évben. A technológia érkezését ugyan már tavaly beharangozta a gyártó, most az is hivatalossá vált, hogy a ráncfelvarrott elektromos zászlóshajó lesz az első modell, amely megkapja a fejlesztést. A bejelentéssel együtt az álcázott tesztautókról készült fotókat is közzétettek, amelyek a frissített EQS premierjének közeledtét jelzik. Az opcionálisan választható steer-by-wire rendszer teljesen megszünteti a mechanikus kapcsolatot a kormánykerék és az első kerekek között. A hagyományos kormányoszlop helyett elektronikus jelek irányítják a kerekeket, ami lehetővé teszi a változó áttételű kormányzást. Ez azt jelenti, hogy alacsony sebességnél gyorsabb, könnyebb manőverezést, autópályán pedig stabilabb, nyugodtabb irányíthatóságot kínál a rendszer. A Mercedes szerint az új technológia több mint egymillió kilométeres tesztelésen esett át próbapadon, tesztpályákon és közúti körülmények között. A biztonság érdekében redundáns architektúrát alkalmaztak, két független jelútvonallal, megduplázott aktuátorokkal és tartalék energiaellátással. Ez annyit tesz, hogy ha a fő rendszer meghibásodna, a jármű irányítása akkor sem kerül veszélybe. A steer-by-wire a meglévő, akár 10 fokban elforduló hátsókerék-kormányzással együtt működik, ami a gyártó szerint javítja az irányíthatóságot, az agilitást és csökkenti az úthibákból származó rezgéseket. Az új rendszerrel együtt a Mercedes szakít a hagyományos kormánykerékkel is, és egy lapított, yoke-kialakítású megoldást vezet be. A gyártó szerint a kompaktabb kormány több helyet biztosít a vezető térdeinek, megkönnyíti a ki- és beszállást, valamint jobb rálátást nyújt a műszeregységre. A steer-by-wire miatt már nincs szükség több teljes kormányfordulatra, így a szokatlan forma praktikusabbá válik a mindennapi használat során. A Mercedes ezzel csatlakozik azon gyártók egyelőre szűk köréhez, amelyek már bevezették a technológiát. A rendszer már elérhető például a Tesla Cybertruckban, a Lexus RZ-ben, valamint a Nio ET9-ben is. Minden autóba ilyen kormányt akarok! – Lexus RZ450e első benyomások Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
