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 A Mercedes-Benz megerősítette, hogy a megújult Mercedes-Benz EQS modellel debütál sorozatgyártásban a forradalmi steer-by-wire kormányrendszere, még az idei évben. A technológia érkezését ugyan már tavaly beharangozta a gyártó, most az is hivatalossá vált, hogy a ráncfelvarrott elektromos zászlóshajó lesz az első modell, amely megkapja a fejlesztést. A bejelentéssel együtt az álcázott tesztautókról készült fotókat is közzétettek, amelyek a frissített EQS premierjének közeledtét jelzik. Az opcionálisan választható steer-by-wire rendszer teljesen megszünteti a mechanikus kapcsolatot a kormánykerék és az első kerekek között. A hagyományos kormányoszlop helyett elektronikus jelek irányítják a kerekeket, ami lehetővé teszi a változó áttételű kormányzást. Ez azt jelenti, hogy alacsony sebességnél gyorsabb, könnyebb manőverezést, autópályán pedig stabilabb, nyugodtabb irányíthatóságot kínál a rendszer. A Mercedes szerint az új technológia több mint egymillió kilométeres tesztelésen esett át próbapadon, tesztpályákon és közúti körülmények között. A biztonság érdekében redundáns architektúrát alkalmaztak, két független jelútvonallal, megduplázott aktuátorokkal és tartalék energiaellátással. Ez annyit tesz, hogy ha a fő rendszer meghibásodna, a jármű irányítása akkor sem kerül veszélybe. A steer-by-wire a meglévő, akár 10 fokban elforduló hátsókerék-kormányzással együtt működik, ami a gyártó szerint javítja az irányíthatóságot, az agilitást és csökkenti az úthibákból származó rezgéseket. Az új rendszerrel együtt a Mercedes szakít a hagyományos kormánykerékkel is, és egy lapított, yoke-kialakítású megoldást vezet be. A gyártó szerint a kompaktabb kormány több helyet biztosít a vezető térdeinek, megkönnyíti a ki- és beszállást, valamint jobb rálátást nyújt a műszeregységre. A steer-by-wire miatt már nincs szükség több teljes kormányfordulatra, így a szokatlan forma praktikusabbá válik a mindennapi használat során. A Mercedes ezzel csatlakozik azon gyártók egyelőre szűk köréhez, amelyek már bevezették a technológiát. A rendszer már elérhető például a Tesla Cybertruckban, a Lexus RZ-ben, valamint a Nio ET9-ben is. Minden autóba ilyen kormányt akarok! – Lexus RZ450e első benyomások Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
