A General Motors megkezdte elektromos autóinak gyártását a brazil Ceará államban található üzemében, amelyet a Comexport-csoporttal közösen működtet. Elsőként a Chevrolet Spark EUV került sorozatgyártásba, 2026-tól pedig a Captiva EV is ugyanitt készül majd. A gyártás elindítása része annak a 7 milliárd reál (kb. 422 milliárd forint) értékű beruházásnak, amelyet a GM idén jelentett be brazil tevékenységeinek modernizálására és részleges villamosítására. Az üzem korábban a Troller terepjárók gyártóhelye volt, a GM és a PACE (Planta Automotiva do Ceará) együttműködésének jóvoltából pedig immár elektromos autók összeszerelésére is alkalmas, sőt, kulcsfontosságú szerepet játszik az autógyártó elektrifikációs jövőjében. Elektromosként tért vissza a Chevrolet kisautója A Spark EUV a kínai SAIC-GM-Wuling közös vállalattól származó Baojun Yep Plus alapjaira épül, vagyis egy kompakt, terepjárós arányokkal rendelkező villany-SUV-ról van szó. A modell nem kapcsolódik a régi, 2017-ben kivezetett Spark EV-hez, amely még a Daewoo Matizból született. A GM bejelentette továbbá, hogy érkezik a Captiva EV is, melynek gyártása 2026-ban indul, és a kínai Wuling Starlight S technikáját használja. A középméretű SUV öt ülőhelyet kínál, és Dél-Amerikában, Mexikóban és a Közel-Keleten értékesítik majd. A helyi gyártás a Chevrolet számára lehetőséget ad arra, hogy kedvezőbb költségstruktúrával jelenjen meg az egyre növekvő brazil elektromosautó-piacon, ahol az SUV-k iránti kereslet különösen gyorsan nő. A brazil kormány vezetői, köztük Luiz Inácio Lula da Silva elnök is részt vettek a gyártásindító eseményen, amelyet a GM dél-amerikai vezetése a villamosítás következő lépéseként értékelt. A vállalat szerint az együttműködés a PACE-szel rugalmas kapacitást biztosít a helyi piac még korai szakaszban lévő villanyautós igényeihez, miközben előkészíti a terepet a későbbi bővítéseknek. A közép- és dél-amerikai elektromosautó-piac meghódításában egyébként nem lesz könnyű dolga a General Motorsnak, merthogy a kínai gyártók itt is erőteljesen nyomulnak. Erről az alábbi cikkünkben írtunk részletesebben. Brutálisan terjeszkednek a kínai autógyártók Latin-Amerikában 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
