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 Írország nem várt tovább az UNECE lassú procedúráira, a közlekedési miniszter aláírta azt az új jogszabályt, amely lehetővé teszi, hogy Level 2 és Level 2+ rendszereket használjanak az országban. Ez még nem a teljes önvezetés, de annak az előszobája.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 Engedély Fontos leszögezni, hogy a Level 2, vagy a hivatalosnak tekinthető kategorizálásokban nem létező, de egyre gyakrabban emlegetett Level 2+ rendszerek jogilag ugyanúgy egy ember felügyelete alatt működhetnek csak, mint a normál tempomat, vagy az ezt kiegészítő sávtartó. De a „plusz” megjelölés arra utal, hogy ezek alapvetően már olyan dolgokat is tudnak, mint a Level 4, azaz a teljesen a gépre hagyott önvezetés, csak még nem bízunk bennük annyira, hogy ezt el is higgyük nekik. Az új ír szabályozás most megteremtette a jogi kereteit annak, hogy ezeknél a rendszereknél ne kelljen folyamatosan a kezünket a kormányon tartani és az autó minden olyan manővert végrehajthasson, ami ahhoz kell, hogy elérjük a célunkat – sávváltások, lámpák és táblák kezelése, parkolás, városi közlekedés, stb. De még kell egy jogosítvánnyal rendelkező sofőr az ülésbe és jogilag ő felel, ha kell, át kell tudnia venni az irányítást. Az önvezetés felé vezető úton most az látszik a legvalószínűbb forgatókönyvnek, hogy ezeknek a rendszereknek sok millió kilométeren keresztül kell majd bizonyítaniuk, hogy felkészültek mindenre, mielőtt Level 4-ként engedélyezhetik őket, illetve egy későbbi változatukat. A miniszter közleménye szerint két különálló biztonsági elemzést végeztek az engedélyezés előtt. Az egyikben a járművekkel szemben támasztott követelményeket és szabályozások vizsgálták meg, a másik az ország közlekedési és parkolási szabályait tekintette át. Mindkettő azt találta, hogy Írország jelenlegi úthálózata és jogi szabályozása lehetővé teszi a Level 2 / Level 2+ rendszerek használatát. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
