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 A Datahouse adatai szerint 2025-ben 1835 darab új, tisztán elektromos kisáruszállítót adtak el hazánkban. A 37 százalékos növekedés még jobb eredménynek tűnik, ha tudjuk, hogy a teljes magyar LCV piac ezzel egy időben 4,5 százalékkal zsugorodott. A toplista egy célfotó segítségével született meg és a típusok, a márkák és a cégcsoportok között is új elsőt avattunk.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 A 2025-ös éves személyautós statisztika itt található: Új rekord: 11 ezer új villanyautót vettek a magyarok 2025-ben Típusok Míg 2024-ben mindössze 32, addig tavaly már 44 különböző tisztán elektromos kisteherautó-típust vásároltak Magyarországon. Tavalyelőtt 202 darabbal lett első a Ford Transit, most viszont 52 százalékkal kevesebb fogyott belőle. Ám emiatt nem nagyon szomorkodtak az amerikai márkánál, hiszen házon belül verték meg, 2025 legkeresettebb elektromos kisteherautója a Ford Transit Custom lett. A befutó egyébként elképesztően szoros volt, ugyanis amellett, hogy mindössze egyetlen darab leszállított autón múlt az arany, de a második-harmadik helyen konkrétan holtverseny alakult ki. 2024-ben még negyedik volt a Mercedes-Benz Citan és tizenegyedik az Opel Combo, de most ez a két típus 151-151 darabbal gyakorlatilag a Ford sarkára lépett. Nagyon sokkal a negyedik Toyota Proace City sem maradt le, mindössze 10 furgon választotta el az aranytól, igazából az első négy után van egy jelentősebb szakadék a darabszámban. # Típus 2025. január-december Változás 1 FORD TRANSIT CUSTOM 152 913% 2 MERCEDES CITAN 151 57% 3 OPEL COMBO 151 196% 4 TOYOTA PROACE CITY 142 65% 5 VOLKSWAGEN ID.BUZZ CARGO 101 58% 6 FORD TRANSIT COURIER 99 – 7 FORD TRANSIT 96 -52% 8 CITROEN C3 VAN 95 – 9 TOYOTA PROACE MAX 88 – 10 BYD ETP3 87 -22% 11 NISSAN TOWNSTAR 64 52% 12 TOYOTA PROACE 64 205% 13 PEUGEOT PARTNER 58 132% 14 MERCEDES SPRINTER 53 -29% 15 CENNTRO LOGISTAR 100 51 -27% 16 MERCEDES VITO 51 -46% 17 DACIA SPRING VAN 48 -60% 18 RENAULT MASTER 27 – 19 FIAT DOBLO CARGO 25 317% 20 CITROEN JUMPY 23 188% 21 OPEL MOVANO 23 – 22 CITROEN JUMPER 22 57% 23 RENAULT KANGOO VAN 22 0% 24 CITROEN BERLINGO 19 -27% 25 GOUPIL G4 18 100% 26 OPEL VIVARO 18 -75% 27 FARIZON V6E 16 – 28 PEUGEOT BOXER 13 117% 29 MAXUS E-DELIVER 9 10 – 30 PEUGEOT EXPERT 8 -71% 31 CENNTRO LOGISTAR 260 7 -22% 32 MAXUS E-DELIVER 3 6 – 33 KIA PV5 CARGO 5 – 34 KGM MUSSO EV 4 – 35 CENNTRO LOGISTAR 200 3 -86% 36 FARIZON SV 3 – 37 IVECO DAILY 3 – 38 VICTORY SCH1030BEV 3 0% 39 FIAT DUCATO 1 -83% 40 FIAT SCUDO 1 – 41 MAXUS ETERRON 9 1 – 42 MELEX N.50 1 – 43 NEXTEM NEXTEM 1 – 44 VOLKSWAGEN TRANSPORTER 1 – Összesen: 1835 +37% Mivel több nagy gyártónál bővült a modellpaletta, az egyes típusaik növekedése és csökkenése valószínűleg sokszor inkább a házon belüli, az ügyfél számára megfelelőbb ajánlat számlájára írható. Azért az már a fentiekből is látszik, hogy a BYD, kisebb kínai márkák, illetve a Mercedes vesztették a legtöbb vásárlót tavaly. Márkák Térjünk is akkor át a márkák versenyére, ahol jelentős átrendeződést látunk. 2024-ben 266 darabbal a Mercedes-Benz kétséget nem tűrően lett első, jelentősen megelőzve a Fordot. És bár tavaly a németek visszaesése nem volt tragikus, a -4% azt jelentette, hogy ez már csak a bronzra volt elég 2025-ben. Így az új első a tavalyi évben a Ford, amely több mint egy évtizede vezeti a hazai és európai LCV piacot és most a magyar elektromos furgonok között is megszerezte az aranyérmet. A vállalat a 16 százalékos piaci részesedését 19 százalékra növelte a múlt évben, de mint a napokban tartott évindító sajtóeseményen megtudtuk, 2026-ra még ambiciózusabb a cél, a 30 százalékot célozták meg. 2025-ben a második a Toyota lett, amely 175 százalékos növekedéssel a hatodik helyről javított, míg a harmadik hely, ahogy már említettük, a Mercedesé. A legtöbb vevőt a Dacia, a Cenntro és a BYD veszítették az elmúlt évben. # Márka 2025. január-december Változás 1 FORD 347 60% 2 TOYOTA 294 175% 3 MERCEDES 255 -4% 4 OPEL 192 55% 5 CITROEN 159 231% 6 VOLKSWAGEN 102 13% 7 BYD 87 -22% 8 PEUGEOT 79 34% 9 NISSAN 64 52% 10 CENNTRO 61 -39% 11 RENAULT 49 123% 12 DACIA 48 -60% 13 FIAT 27 125% 14 FARIZON 19 – 15 GOUPIL 18 0% 16 MAXUS 17 – 17 KIA 5 – 18 KGM 4 – 19 VICTORY 3 -50% 20 IVECO 3 – 21 MELEX 1 – 22 NEXTEM 1 – Összesen: 1835 +37% Csoportszinten 2025-ben a Stellantis lett az első. Bár márkánként a negyedik helytől lefelé találkozhatunk a cég termékeivel, sok kicsi sokra ment és együtt jelentős előnnyel verték meg a Fordot. A Stellantis teljesítménye még elképesztőbb, ha tudjuk, hogy a harmadik helyezett Toyota LCV termékei is náluk készülnek, gyakorlatilag a Citroën, Fiat, Opel és Peugeot furgonok átlogózott és minimálisan átszabott klónjai. Ha ezeket a számokat összeadjuk, akkor elmondható, hogy a magyar piacon eladott elektromos kisáruszállítók 41 százaléka a Stellantis gyáraiból gördült ki. A Ford második helyéről se feledkezzünk meg, ez sem csak úgy jött össze, 60 százalékos növekedés eredménye. # Cégcsoport 2025. január-december Változás 1 STELLANTIS 457 88% 2 FORD 347 60% 3 TOYOTA 294 175% 4 MERCEDES-BENZ VANS 255 -4% 5 VOLKSWAGEN CSOPORT 102 13% 6 RENAULT CSOPORT 97 -32% 7 BYD 87 -22% 8 NISSAN 64 52% 9 CENNTRO 61 -39% 10 GEELY 19 – 11 GOUPIL 18 0% 12 MAXUS 17 – 13 HYUNDAI-KIA 5 – 14 KG MOBILITY 4 – 15 IVECO 3 – 16 VICTORY 3 – 17 MELEX 1 – 18 NEXTEM 1 – Összesen: 1835 +37% Hajtáslánc 2025-ben összesen 23.665 új kishaszongépjárművet adtak el hazánkban, ami 4,5%-os visszaesés az egy évvel korábbi adathoz képest. Bár a kategória sajátosságai miatt kevésbé hangsúlyos a dízelek térvesztése, de érdekes, hogy az amúgy abszolút vezető hajtásláncból 11 százalékkal fogyott kevesebb, mint 2024-ben. A tisztán elektromos kisteherautók száma ezzel szemben 36 százalékkal, 1835 darabra nőtt. Ez elsőre jól hangzik, de a piaci részesdésük még így is csak 7,8%, ráadásul az állami támogatás jelentős hátszelet jelentett. A benzines hajtáslánc továbbra is harmadik, 2,6 százalékkal – aránya és darabszáma egy hajszállal nőtt, 612 ilyen furgont adtak el az előző évben. A hibrid hajtásláncok továbbra is viszonylag kis szerepet játszanak a kisáruszállítóknál, de nem kizárt, hogy ez változni fog, úgyhogy mostantól a személyautós adatokhoz hasonlóan itt is megmutatjuk a részleteket. Míg korábban csak pár tucat ilyen autó fogyott a piacon, 2025-ben 482 mild hibrid, 389 plug-in hibrid és 118 hagyományos hibrid talált gazdára – együttes részesedésük 4 százalék felett volt. Az előző hónap statisztikája az alábbi linken található: Elektromos kisáruszállítók: feltámadt a Mercedes Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
