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 Ausztria egyik legnagyobb elektromos buszdepója nyílt meg a Wolfurt teherpályaudvaron az ország nyugati csücskében a Bódeni-tó partján. Az első ütemben 54 töltőpont jött létre, amelyeket kifejezetten elektromos, a helyi vonalakon futó buszok igényeire szabtak, és szükség esetén modulárisan bővíthetők. A tavalyi év végéig már 125 villanybusz állt szolgálatba a régióban. Intelligens Az új töltőpark kiépítése kulcsfontosságú lépés volt Vorarlberg tartományi tömegközlekedésének elektrifikációjában. Philipp Österle, a helyi energiaszolgáltató leányvállalatként a telepítést végző Vlotte vkw ügyvezetője is azt emelte ki a cég közleményében, hogy a megbízható töltési megoldások elengedhetetlenek ehhez a célhoz. Forrás: vlotte vkw „A szükséges infrastruktúrát a közlekedési szolgáltatók telephelyein építjük ki és üzemeltetjük – jelenleg a wolfurti teherpályaudvar meglévő parkoló- és tárolóhelyeit szereljük fel ennek megfelelően” – mondta Österle. A töltőállomások akár 240 kilowatt teljesítményt is képesek biztosítani egyenként, ami elengedhetetlen a gyors energiafelvételhez. Forrás: vlotte vkw A jövőbeli e-busz flotta zavartalan működésének egyik alapfeltétele a töltőinfrastruktúra, amely biztosítja a járművek maximális rendelkezésre állását. A wolfurti töltőpark nemcsak a szükséges teljesítményt nyújtja, hanem egy intelligens menetrend alapú töltésvezérléssel is rendelkezik, amely alkalmazkodik a buszok menetrendjéhez és a töltés időpontjához is. Mivel a buszok a legtöbb személyautóval ellentétben szinte folyamatosan úton vannak, rövid megállások során a maximális töltési teljesítményt kell biztosítani. Éjszaka viszont lényegesen alacsonyabb, körülbelül 30-50 kW töltési teljesítmény is elegendő járművenként ahhoz, hogy az akkumulátor a következő indulásig teljesen feltöltődjön – magyarázta a rendszert a cégvezető. A helyszínen összesen 4 darab, egyenként 1,25 MW teljesítményű trafó került telepítésre, de nem kötöttek le 5 MW teljesítményt, mivel a menetrend-alapú töltésvezérlés segít abban, hogy nap közben éppen melyik buszra mekkora teljesítménnyel és mennyit töltsenek rá. Forrás: vlotte vkw Az első körben kiépített 54 töltőt még idén 84 oszlopra bővítik, de a moduláris kialakítás miatt a töltőpontok számát könnyen 100 fölé is növelhetik, ha ez szükséges. 2025 végéig 125 elektromos busz állt szolgálatba. A töltőállomások lehetővé teszik az e-buszok indulás előtti előkondicionálását is, vagyis az akkumulátor és az utastér optimális hőmérsékletre való felmelegítését vagy lehűtését, ami így nem az akku hasznos üzemidejét, kapacitását terheli. Brazília: példátlan sikerrel zárta az évet a Volkswagen elektromos „népbusza” Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
