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 A Xiaomi kevesebb mint két év alatt nyereségessé tette elektromosautó-üzletágát, ami ritkán látott teljesítmény az autóiparban. A vállalat 2025-ben először zárt éves szinten pozitív eredménnyel az intelligens járműveket és mesterséges intelligenciát felölelő szegmensében, amelynek döntő részét az elektromos járművek adják. Az üzletág EBIT-szinten 900 millió jüan, vagyis mintegy 110 millió euró nyereséget ért el, miután az év első felében még veszteséges volt. Xiaomi YU7 A fordulat már 2025 harmadik negyedévében látszott, amikor a Xiaomi 700 millió jüan negyedéves EBIT-nyereséget jelentett, majd a negyedik negyedévben ez tovább nőtt 1,1 milliárd jüanra. Ez azt jelenti, hogy a Xiaomi nemcsak az autók gyártásán tudott nyereséget elérni, hanem az összes egyéb jelentős költséget – például a kutatás-fejlesztést, a marketinget, az adminisztrációt és a beruházások értékcsökkenését – levonva is pozitív eredményt ért el. A Xiaomi villanyautós üzletágának bevétele 2025-ben 223,8 százalékkal nőtt, és elérte a 106,1 milliárd jüant (mintegy 13,3 milliárd eurót). A növekedést elsősorban az értékesítések látványos bővülése hajtotta: a vállalat 2025-ben összesen 411.082 autót szállított le, ami 200,4 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. Az átlagos eladási ár is emelkedett, ami javította a nyereségességet, miközben az EV-üzletág bruttó árrése 24,3 százalékra nőtt. Kínán a világ szeme: bemutatkozott a Xiaomi YU7 Az első modell, a Xiaomi SU7 kulcsszerepet játszott a sikerben. A modell 2025-ben a legkeresettebb szedán lett Kínában a 200.000 jüan feletti árkategóriában. A 2025 nyarán bemutatott második modell, a Xiaomi YU7 szintén gyorsan népszerűvé vált, és hét egymást követő hónapig vezette a közepes és nagy méretű SUV-k eladási listáját. 2025 decemberében a Xiaomi rekordot döntött: egyetlen hónap alatt több mint 50 ezer autót szállított le, amelyből közel 40 ezer a YU7 volt. Idén már több mint félmillió autót értékesítene a Xiaomi A vállalat 2026-ra tovább gyorsítaná a növekedést, és 550.000 autó leszállítását tűzte ki célul. Ennek érdekében már bemutatták a SU7 új generációját is, amely fejlettebb vezetéstámogató rendszereket, nagyobb hatótávot és korszerűbb felszereltséget kapott. Megjött az új Xiaomi, fél óra alatt 15 ezret rendeltek belőle A Xiaomi eredménye azért is különösen figyelemre méltó, mert az autóiparban – különösen az elektromos autók piacán – a nyereségesség elérése jellemzően hosszú évekbe telik. A Tesla például 2003-as alapítása után csak 2020-ban tudott először éves szinten nyereséget felmutatni, miközben más új szereplők, mint a Rivian vagy a Lucid, még ma is veszteségesen működnek. Ehhez képest a Xiaomi kevesebb mint két évvel az első modell piacra dobása után vált nyereségessé. A gyors siker egyik kulcsa, hogy a Xiaomi a világ egyik legnagyobb okostelefon-gyártójaként már komoly tapasztalattal rendelkezik a tömeggyártás, a beszállítói láncok és a költségoptimalizálás területén. Emellett a vállalat „Shanzhai” néven ismert fejlesztési stratégiája is segítette a gyors piacra lépést: ez a meglévő és bevált koncepciók gyors továbbfejlesztését és helyi igényekhez igazítását jelenti. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
