Simon Zsolt cikkei

Luxusban nem szenvednek hiányt a Cadillac elektromos autójának vásárlói.

Már közúton teszteli villanyautójának prototípusát a Sony.

A tavalyi év fordulópont volt a Volkswagen és az elektromobilitás számára.

A tényleges vásárlók számát azonban visszavetheti, hogy nem sikerült időben piacra dobni az autót.

Több száz ügyfelének nem tudná belátható időn belül kiszállítani az autót az Opel.

Elektromos meghajtást kap két régi Renault modell, és az Alpine-nak is lesz villanyautója.

A Hyundai megerősítette, hogy tárgyal az Apple-lel, majd titokzatosabbra vette a figurát.

Valamiből az olajkorszak után is meg kell majd élni.

Ha nekik sikerült, akkor valószínűleg a legtöbb autógyártó megússza az EU-s büntetést.

Már készül második villanyautójának gyártására a Volvo.

Szinte az egész műszerfalat beborítja majd a szupermodern érintőkijelző.

Japán elektromos sportterepjárókba szerelik be az Ultium rendszert.

Ez a leggyorsabb utcai hiperautó, meg is kérik az árát.

Akik lecsúsztak az első körben, most még lefoglalhatják az első kiadást.

Kínai technológiával jön Európába a legnagyobb Smart.

374 darab talált újonnan gazdára 2020-ban a magyarok kedvenc villanyautójából.

Egyetlen cég számára kell közel 6400 villanyautót legyártani 2026-ig.

Ha véglegesítik az együttműködést, 2022 elején gyártásba mehet a Byton járműve.

Ősszel már láthatjuk a tanulmányt a szuperhatékonynak mondott elektromos autóból.

Olcsó kisautóval, és prémium sportkupéval tervez 2021-re az MG Európában.