Simon Zsolt cikkei

2025-ig kell várni az első tisztán elektromos modellre.

Ekkora teljesítménynél az autó is jóllakik egy ebédszünet alatt.

Két gyártó árulja ugyanazt az autót, eltérő külsővel és más típusjelzéssel.

Az akkumulátor elsimítja a csúcsokat az energiaigényes autótöltéskor.

A teljesítmény megemelése mellett külsőre is kigyúrják a brit kisautót.

A kínaiak szerint megfelelően alacsony ár mellett az amerikaiakat sem zavarja a kis hatótáv.

Se belsőégésű motorok, se dízeles generátorok nem szennyezik majd a levegőt a görög szigeten.

Mindent megtesz a Volkswagen, hogy megmutassa, hajlandó tenni az éghajlatváltozás ellen.

Bátor dolog tíz évre előre hibridekkel berendezkedni.

Kulcsszerepe lesz Magyarországnak a BMW elektromobilitási stratégiájában.

Az év végére egy másik vonalon is kizárólag villanyos buszok szállítják majd az utasokat.

A Citroën elintézte, hogy fél évig ne lépjen be Franciaországba a Polestar.

Nagyon megéri sok villanyautót eladni Európában.

Hamarosan kiderül, mivé alakul át a 2018-ban látott koncepció.

Szennyezett gödi akku okozhatta a Ford és a BMW tűzeseteket.

Nem egyszerű egy vadonatúj autómodell első vásárlóinak élete.

Villanyautó nélkül egyetlen gyártó sem lesz képes életben maradni a jövőben.

Plug-in hibridként már kapható a Transit, de hamarosan teljesen elektromos változatban is megjelenik.

Így minden Cayenne PHEV jogosult a csökkentett német cégautó-adóra.

Jelentős átalakulás indul a brit márka modellkínálatában.