a villanyautózás a gyakorlatban kategória cikkei

A második Teslás szoftverfrissítésem fontos újdonságot hozott.

Új korszak indul a céges autóflották kezelésében.

Az olajkorszaknak a villanyautózással sem lesz vége.

A használt piacon hasonló áron kapható a 28-as Ioniq és a 40-es LEAF. Melyiket érdemes választani?

Kipróbáltam, hogy elég meleg lesz-e a Niro akkuja a maximális töltési teljesítményhez, mielőtt lemerül.

Télen nő a fogyasztás, de ebből vajon mennyi írható a téli gumi számlájára?

Így teljesít egy Peugeot e-208 a Balkánon keresztül 4143 kilométeres úton.

Jöhetnek az őszi esők, már nem lyukas az autó teteje.

A Tesla lesz az első, aki kiváltja a savas ólom akkumulátort az elektromos autóiban.

Tényleg nem tudunk megszabadulni ettől a százéves alkatrésztől?

Még hogy hidegben nem lehet használni a villanyautókat.

Foltozzák a taxink tetejét és már nem húz jobbra, de még mindig messze a honosítás.

Tegye fel a kezét az, aki úgy vásárol használt autót, hogy a pótkulcsot az előző tulajdonosnál hagyja.

5 °C alatt háromszorosra is nőhet a töltési idő.

Mi az a coldgate, de főleg mit tehetünk ellene?

Idén is a töltőhálózat döntött, csak egy kicsit másképp.

Végre elkezdődött a javítás, vagy hívjuk inkább restaurálásnak?

Nagyon izgalmasnak ígérkezik az 500 kilométeres kör, kövessetek!

Minden nappal egyre csak bonyolultabb lesz a Leaf sorsa.

Ezúttal három nagyágyút versenyeztetünk meg az 500 km hosszú körön.