<SCRIPT language='JavaScript1.1' SRC="https://ad.doubleclick.net/ddm/adj/N4022.156959PIXINFO.HU/B35297737.444841859;abr=!ie;sz=650x300;ord=[timestamp];dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=;tfua=;dc_sdk_apis=[APIFRAMEWORKS];dc_omid_p=[OMIDPARTNER];gdpr=${GDPR};gdpr_consent=${GDPR_CONSENT_755};dc_tdv=1?"> </SCRIPT> A minap beszámoltunk róla, hogy egy hajtómű cserének köszönhetően végre megoldódott az olasz aukción megvásárolt LEAF ex-taxi legnagyobb gondja, a zajos hajtómű. Most megmutatjuk mitől volt zajos. Ha valaki most kapcsolódott be a firenzei ex-taxi LEAF-ről szóló sorozatunkba, ide kattintva elolvashatja az összes epizódot. Aki követi a sorozatot, talán emlékszik rá, hogy a hajtóműolaj-cserénél nem csak a leeresztő- és olajszint-csavarok néztek ki sündisznóként a fémreszeléktől, de az olajban is találtunk néhány fémdarabot, amiről azt tippeltük, hogy egy csapágyból származhatnak. Most, hogy a problémás darab kikerült az autóból, megtudhattuk pontosan, hogy mi okozta a zajt. Azt nem tudjuk, hogy a csapágy tönkremenetelét anyaghiba, valami extrém erőhatás, vagy a rengeteg fémreszeléket tartalmazó olaj folyamatos erodáló munkája eredményezte, de a problémát látva megerősítést nyert számunkra, hogy érdemes volt a saját autóinkban is hajtómű olajat cserélni, ezzel fillérekből megelőzve egy későbbi, komolyabb problémát. Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
