Tovább növekedett a villanyautók aránya májusban

Májusban 781 új, tisztán elektromos személyautót adtak el Magyarországon, amely 8,2 százalékra emelte a villanyautók arányát a hónap statisztikájában – derül ki a Datahouse adataiból.

Befutottak a Volvo EX30-ak is.

Típusok

A típusok toplistájában májusban nem egy Tesla, hanem egy Volvo szerepel az élen – majdnem annyi EX30-at adtak át egyetlen hónap alatt, mint az előző négyben összesen. Hogy mekkora kvótát kapott hazánk a 2024-es gyártásból azt nem tudjuk, de a céges pályázathoz kapcsolódó felmérésünk alapján nem meglepő a modell sikere.

Az amerikai riválisnál a Model 3 kapott új erőre és még az éves listákat vezető testvérét is beelőzte. Ehhez persze kellett a Model Y idei második leggyengébb hónapja is, amely a harmadik helyre volt csak elég.

A TOP 3-on kívül a BYD Seal erősödő adatait emelnénk ki – május a típus értékesítési adatainak csúcsa volt, de a Dolphin is javított, a havi huszonvalahány darabok 30 fölé nőttek.

A TOP 20 a májusi eladások közel 80 százalékát tette ki.

Az éves eladások listáját továbbra is a Tesla Model Y vezeti 60 százalékos növekedéssel, és több mint a duplájára nőttek a harmadik Model 3 eladásai is hazánkban. Úgy néz ki, a magyaroknak bejött a Highland frissítés. A két Tesla között még ebben a hónapban ott van a Nissan LEAF, de persze tudjuk, hogy ez a típus hattyúdala – májusban már csak egyetlen példány talált gazdára.

Továbbra is erősnek mondható a három BYD és a Volvo EX30 belépője a toplistára, a TOP 10-ben rajtuk kívül a modellfrissítésen átesett Hyundai Kona és a Škoda Enyaq adatait érdemes kiemelni.

A TOP 20-ban idén eddig a legnagyobb visszaesést a Kia Niro EV és a Ford Mustang Mach-e mutatták, de a BMW iX3 és a Volkswagen ID.3 eladásai is tíz százaléknál nagyobb mértékben csökkentek, miközben a hazai villanyautó piac 50 százalékot növekedett.

Márkák

A kis Volvo erős számai ellenére a májust ismét a Tesla nyerte, de az előző negyedév első két hónapjához képest egyelőre 27 százalékos a visszaesés, így nagy hajrá kell júniusban, hogy ne legyen ciki az eredmény.

A BYD a második a májusi ranglistán, és ezek a számok 11 százalékkal jobbak az előző hónapnál.

A harmadik helyen a Volvo végzett, és ez szinte kizárólag az EX30-nak köszönhető – ez a típus tette ki a márka elektromos eladásainak 93 százalékát. Persze egy új modell első pár hónapjában nem nehéz jó számokat villantani, így izgalmas lesz követni, tartós sikerről beszélhetünk-e.

A negyedik helytől lefelé már csak 100 darabnál alacsonyabb értékeket látunk.

Az éves listán is a Tesla az első 70 százalékos növekedéssel és, a típusok rangsorához hasonlóan, valószínűleg ez az utolsó hónapja a Nissannak a második helyen – a harmadik BYD júniusban minden bizonnyal beelőzi a japánokat, de a Volvo is heteken belül eléjük kerülhet, a Hyundai pedig valószínűleg júliusban utasítja maga mögé a riválist.

A piac bővülése feletti még a Škoda, az MG és a Cupra növekedése, a negatív listát pedig a Mini, a Kia és a Volkswagen vezetik, de csökkentek a BMW, az Audi, a Ford, az Opel, a Fiat és a Toyota elektromos eladásai is.

A márkákat csoportosítottuk konszern szinten is – ez kicsit képlékenyebb, mint elsőre gondolnánk, de azt a logikát követjük, hogy a szövetségeket nem keverjük ide, csak a közös tulajdonú cégeket listázzuk együtt.

Hajtásláncok

Hazánkban az év első öt hónapjában 51.611 új személyautót adtak el, ami 9,5 százalékos növekedésnek felel meg.

Papíron, az elmúlt három évben a hagyományos dízel és benzinmotorok visszaszorultak, arányuk már csak 40 százalék körül van. Ám ez a megközelítés inkább greenwashing, mint a valóság korrekt ismertetése. A ma már 30 százalékot kihasító mild-hibridek ugyanis legfeljebb a CO₂ büntetések elkerülésére alkalmasak, tisztán elektromos üzemmódban legtöbbször egy métert sem tudnak megtenni.

A sima, nem tölthető hibridek sem sokkal jobbak környezetvédelmi szempontból, főleg hogy az EU-hoz befutó gyártói adatok szerint a valóságban jóval többet fogyasztanak, mint a gyártók adattábláiban. Ha ezeket a konnektorról nem tölthető hajtásláncokat mind egy kalap alá vesszük akkor közel 88 százalékot kapunk, amitől nagyon nagy örömtüzeket nem gyújtanánk.

Májusban a növekvő elektromos kiszállítások miatt 8 százalék fölé emelkedett a tisztán elektromos autók aránya az értékesítésben, ami az éves adatot 7,3 százalékra javította – ez nagyjából fele az európai normának.

Az újautó-értékesítés megoszlása a hajtáslánc szerint, 2024.01-05. Adatok: Datahouse, Grafikon: Villanyautósok.hu

Ezek a legnépszerűbb villanyautók Magyarországon

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.