Visszahívták a Cybertruckot – ehhez most nem lesz elég a szoftverfrissítés

Bár az autógyártás kapcsán gyakran hegesztésekre, szegecsekre, csavarokra gondolunk, a ragasztás sem ritka megoldás egyes alkatrészek rögzítésénél.

Ez is ugyanúgy tud gyártási hibás lenni.

Total recall

A visszahívás dokumentációja szerint a problémát az ajtók felett húzódó cantrail nevű burkolati elem okozza, amely egy pár centi széles, elnyújtott A-betűre emlékeztető acéllemez a kocsi profilján.

Pirossal emeltük ki a hibás alkatrészt.

A cég mérnökei idén január elején, a javítási naplók rendes átvizsgálása során lettek figyelmesek egy az alkatrész részleges leválásáról szóló jelentésre, amelynek kapcsán kísérletekbe kezdtek és tovább figyelték a bejövő esetszám alakulását is.

Január végén kaptak értesítést egy újabb hasonló esetről, február közepén pedig már az amerikai közúti biztonságáért felelős NHTSA figyelmeztette a céget egy vásárlói panaszra.

A vállalat március 11-én zárta le belső vizsgálatát és a flotta önkéntes visszahívása mellett döntött. Március 14-ig 151 olyan garanciális javítást találtak, amelynek köze lehet ehhez a problémához. A ragasztás hibájából fakadó balesetről, sérülésről, vagy halálesetről nincs tudomása cégnek, de az esetlegesen elváló acéllemez potenciális veszélyforrás a közlekedés többi résztvevője számára.

A visszahívásban az összes, 2025 február 27-ig legyártott Cybertruck érintett, ami 46.096 darabot jelent. Mivel a pickup tavalyi eladásait 35-38 ezer közé becsülik a korábbi írásainkban idézett források, így ez azt is jelenti, hogy 2025-ben nagyjából havi 5000 darab készül az elektromos pickupból.

A Tesla tájékoztatása szerint az eddigi esetszám alapján arra számítanak, hogy az átvizsgálás során a flotta nagyjából 1 százalékánál találnak majd ragasztási hibát.

A Cybertruck gyártása 2023 novemberében kezdődött, azóta ez a típus nyolcadik visszahívása. Három esetben a cég egyéb típusait is érintő szoftverfrissítésről volt szó. Fizikai hibát találtak viszont a gázpedál egy alumínium díszítőeleménél, amelyet egy csavarral kellett rögzíteni, bizonyos példányoknál túlfeszültség tudta károsítani az ablaktörlő motorját, amely cserére szorult, két tucat autónál pedig az invertert kellett kicserélni.

Tavaly nyáron a vitorlának nevezett oldalsó burkolati elemnél találtak hasonló hibát.

A mostani esethez a leginkább hasonló az a tavaly nyáron feltárt hiba, amit a plató feletti oldalsó burkolat hasonló ragasztási problémája okozott. Ezt 9500 autónál orvosolták.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.