Megnéztük: BMW iX4 – ez is Debrecenben készül

Október közepén a dél-franciaországi Provence régióban jártunk kipróbálni az új 3-as BMW elektromos és belső égésű motorral szerelt változatait – beszámoló hamarosan. A helyszínen egy fotózáshoz és videózáshoz kialakított stúdióban lehetőség volt beülni a debreceni BMW gyár második modelljébe a BMW iX4-be is.

Ahogy az a fenti összehasonlításnál is jól látszik, az iX4 a B oszlopig tökéletesen azonos a már ismert iX3-mal (a néhány pixel eltérés a fotók kissé eltérő nézőpontjából adódik). A kupé forma a B oszlopnál indul.

Az autó alapját természetesen ugyanaz a Neue Klasse platform adja, ami az iX3-ban már bizonyított, viszont csak hátsókerék-hajtású, egymotoros 40-es változatot egyelőre nem kínálnak a kupéból. A 40-es verzióba a nettó 82,6 kWh-s, míg az 50-es és 60-as modellekbe a 108,7 kWh-s akkupakk kerül.

A kupé forma előnye az aerodinamikában jelentkezik: az iX3 0,24-es értékével szemben az iX4 0,23-as légellenállási együtthatóval rendelkezik. Ez hatótávra váltva meglepően kicsi, alig 3%-os növekedést eredményez, így a nagy akkuval az iX4 50 xDrive 828 kilométer megtételére képes, ha a WLTP szabvány szerint használjuk.

De vajon mit kell ezért feladni a beltérben és a csomagtartóban? A hátsó üléssoron látszólag nagyon keveset. Ugyan csak 172 cm magas vagyok, de a fejem fölött akkor is bőven volt hely, ha kihúztam magam. Ezt a BMW úgy érte el, hogy a hátsó ülés belső részét valamivel alacsonyabbra vette, így kicsit mélyebben ülnek a hátsó utasok. Hogy pontosan mennyivel, azt kontrollként használható iX3 hiányában nem tudtuk megnézni.

Az iX4 csomagtartója a hivatalos adatok szerint 30 literrel kisebb, mint az iX3-é, így „csak” 490 literes, de ránézésre nehéz megmondani, hogy hol veszett el az a 30 liter. Ami egyértelmű, hogy a kalaptartó felett sokkal kisebb térrel gazdálkodhatunk, így magasabb tárgyak szállításánál kerülhet hátrányba a kupé a teljes értékű SUV-hoz képest.

Az autó orrában lévő 58 literes frunk változatlanul elérhető aBMW iX4-en is.

A töltőcsatlakozó és a töltési paraméterek változatlanok. A nagyobb akkut maximum 400, a kisebbet maximum 300 kW teljesítménnyel lehet tölteni. Az autó kompatibilis a V2L, V2H és V2G szabványokkal, és támogatja a Plug&Charge azonosítást is. A töltőnyílás fedelét motor mozgatja, és a töltőhöz megérkezve automatikusan ki is nyitja.

A BMW iX4 gyártása már megkezdődött a BMW debreceni gyárában, és 40 xDrive illetve 50 xDrive változatokban már rendelhető, és hamarosan érkezik az M60 xDrive variáns is. A kisebb akkus változat indulóára 27,9 millió forint, míg a nagyobb akkuval szerelt 50 xDrive modellért minimum 30,7 millió forintot kell a BMW-nél hagyni.

Antalóczy Tibor

A Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője.