Ünnepélyes keretek között nyitotta meg kapuit Magyarország első dedikált PBV szalonja, ahol a Kia bemutatta a legújabb elektromos kishaszonjármű-kínálatát és a hozzá kapcsolódó, független piackutatásának eredményeit. A cég a fejlesztések és a piaci bevezetés során a valós felhasználói igényekre kereste a választ, ezért reprezentatív felmérést készítettek a magyar vállalkozások bevonásával.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 Céges flották a valóságban A Kia Hungary megbízásából, de független piackutatók által készített felmérés adatfelvétele 2026 szeptemberében, 1891 fő megkérdezésével történt, és tanulságos eredményekkel szolgált. A minta országosan reprezentatív és a válaszadók 63 százaléka dolgozik valamilyen cégnél vagy szervezetnél, ők adtak választ a céges mobilitással kapcsolatos részletes kérdésekre. A felmérés célja az volt, hogy márkafüggetlen képet adjon arról, hogyan gondolkodnak a hazai munkavállalók és döntéshozók a céges járműparkok jövőjéről. A válaszadók 40 százaléka 250 fő feletti nagyvállalatnál áll alkalmazásban, míg 60 százalékuk a kkv-szektorban dolgozik. A megkérdezettek munkahelyeinek 62 százalékánál áll rendelkezésre céges személyautó vagy kishaszonjármű. A flottaméreteket tekintve a legjellemzőbb a legfeljebb 5 járműből álló kis flotta, amellyel a válaszadók 32 százaléka rendelkezik, miközben a 21 járműnél nagyobb gépparkkal rendelkező cégek aránya 15 százalékot tesz ki. A járműcserékkel és bővítésekkel kapcsolatban a munkahelyek 33 százaléka jelenleg a kivárás álláspontján van, és nem tervez cserét a közeljövőben. Ahol viszont terveznek cserét, ott még a hagyományos belső égésű személyautó vezeti a listát 20 százalékkal, amelyet a dízeles vagy benzines furgonok követnek 12 százalékkal. A lízing vagy bérlet lehetőségében 10 százalék gondolkodik. Az elektromos és plug-in hibrid személyautókat 10 százalék, míg a tisztán elektromos furgonokat csak 7 százalék jelölte meg lehetséges járműként – úgyhogy van még tennivalója a hazai márkaképviseletek marketingeseinek. Az újautó-eladásokban egyébként 12 százalék az elektromos furgonok aránya – az átlagot valószínűleg felfelé húzzák a multik, amelyek globális célkitűzéseknél fogva választanak elektromos alternatívát. A multifunkcionális, moduláris felépítésű járművek iránt 6 százalékos az érdeklődés, ami még szűk réteget jelent, de folyamatosan növekvő tendenciát mutat. A TCO dönt, a vételár a TOP 3-ba sem fért be A felmérés egyik legtanulságosabb eredménye a járműválasztási szempontok rangsora, amely rácáfolt arra a tévhitre, hogy kizárólag a vételár határozza meg a céges döntéseket. A válaszadók 75 százaléka szerint a legfontosabb tényező a megbízhatóság és a tartósság. Ezt követi 74 százalékkal az üzemeltetési és fenntartási költség, 73 százalékkal a szervizháttér és a garancia, valamint 72 százalékkal az üzemanyag- és energiaköltség. A vételár és a lízingdíj csak az ötödik helyen szerepel 67 százalékkal. A cégek számára tehát a teljes birtoklási költség, azaz a TCO sokkal lényegesebb, mint az egyszeri beszerzési ár. Hasonló képet mutat a márka és a presztízs megítélése is, ahol a megbízhatóság 75 százalékos fontosságával szemben a márkaimázs csak 41 százalékot kapott. A korszerűbb mobilitási megoldásoktól a válaszadók 47 százaléka elsősorban alacsonyabb üzemeltetési és fenntartási költséget vár el. A második leggyakoribb elvárás az időmegtakarítás 33 százalékkal, a harmadik a rugalmasabb és hatékonyabb működés 27 százalékkal. A fenntarthatóságot 24 százalék jelölte meg, ami megelőzi a céges imázst és a tendereken szerezhető versenyelőnyt. Az elektromos átállás fő ösztönzője így az alacsonyabb üzemeltetési költség, míg a legfőbb akadályt a magas vételár és a mindennapi használhatósággal kapcsolatos kételyek jelentik. Rugalmasság A kutatás rávilágított arra is, hogy a többcélú használat valós piaci igénnyé vált, hiszen a válaszadók 59 százaléka számára fontos, hogy a céges jármű egyszerre több feladatot is el tudjon látni. Minden második megkérdezett elvárja a rugalmasan alakítható belső teret. A rugalmasság egyes formái közül a mobil iroda funkciót 52 százalék, a moduláris belteret 49 százalék, a testreszabhatóságot pedig 48 százalék tartja lényegesnek. Ezen felül 73 százalék alapelvárásként tekint a hosszú élettartamra, 71 százalék a gyors szervizre, 59 százalék pedig a kompakt, városban könnyen parkolható méretre. A belső tér alakíthatósága iránti igény jelentős eltéréseket mutat az egyes demográfiai csoportokban. A megyei jogú városokban élők 56 százaléka tartja ezt fontosnak, míg Budapesten ez az arány 39 százalék. Az életkor előrehaladtával szintén nő a rugalmasság értéke: a 16 és 29 év közötti fiatalok 40 százaléka, míg a 60 év felettiek 59 százaléka értékeli nagyra a variálható utasteret. Iskolai végzettség szerint az érettségi nélkül rendelkezők 53 százaléka, a diplomásoknak pedig 41 százaléka részesíti előnyben a flexibilis elrendezést. A földrajzi különbségek a járműválasztásban is megmutatkoznak, hiszen Budapesten mindössze 16 százalék választaná a hagyományos járművet és 26 százalék az energiahatékonyat, míg a falvakban 30 százalék ragaszkodik a megszokott technológiához. A Kia válasza magyar formatervvel érkezik A felmérésben megjelenő elvárásokra a Kia a dedikált elektromos PBV platformjával (Platform Beyond Vehicle) ad választ, amelynek formatervezését egy magyar szakember, Sebestyéni Marcell vezette. Az autót a nulláról, „fehér papírral” indítva rajzolták meg, kiküszöbölve a belső égésű platformokból átalakított elektromos járművek helypazarló megoldásait. A tengelytávolság közel 3 méteres, a gépészet teljes egészében előre van tolva, az akkumulátor pedig a padlólemezbe integrálva kapott helyet. A modellpaletta gerincét a PV5 alkotja, amely többféle kivitelben érhető el. A PV5 Cargo L1H1 kompakt, 4495 mm-es hosszúsága és 2995 mm-es tengelytávja mellett 4 köbméteres rakteret és akár 800 kg-os hasznos terhelhetőséget biztosít. A hosszabbított PV5 Cargo L2H1 a család legnagyobb, 5,1 köbméteres rakterét kínálja, rendkívül alacsony, mindössze 419 mm-es fellépőmagassággal, ami 20-30 cm-rel kedvezőbb a versenytársakénál. A magastetős L2H2 változat 1815 mm-es belmagasságával lehetővé teszi, hogy a raktérben felállva lehessen pakolni, emellett elérhető hozzá a padlóba hajtható utasüléssel ellátott Walk-Through átjárható kabinkialakítás is. A személy- és áruszállítás kombinálására a PV5 Crew Van kínál megoldást, amely 5 személy szállítására alkalmas, és a síneken mozgatható második üléssorának, valamint eltolható válaszfalának köszönhetően a raktér 2,4-ről 3,7 köbméterre bővíthető. A tisztán személyszállító változat a PV5 Passenger nevet viseli. A felépítményezők számára a Chassis Cab, azaz az önjáró alvázas kivitel biztosít szabad teret, amiből platós, szigetelt hűtődobozos vagy akár guruló kávézó kivitel is készíthető. Guinness-rekord hatótáv Az üzemeltetési költségeket tekintve a Kia PV5 drasztikus megtakarítást tesz lehetővé. Egy közepesen pesszimista, 18 kWh/100 km-es elektromos fogyasztással és 100 Ft/kWh áramdíjjal számolt modell 100 kilométerenként 1800 forintos energiaköltséget produkál. Ezzel szemben egy 6 literes gázolajfogyasztású dízelfurgon 721 forintos gázolajár mellett 4326 forintos költséget jelent 100 kilométeren. Ez 100 kilométerenként 2526 forintos, azaz 58,4 százalékos közvetlen energiaköltség-megtakarítást eredményez, amit a lényegesen alacsonyabb szervizigény és a kimaradó olajcserék még tovább növelnek. A szervizköltségek és a sérülések csökkentésére a járműveket három részből álló, fényezetlen fekete műanyag első és hátsó lökhárítóval szerelték fel, így koccanás esetén nem a teljes elemet, hanem csak a sérült szekciót kell cserélni. A Kia 7 év vagy 150.000 km teljes körű gyártói garanciát ad a járművekre, a nagyfeszültségű akkumulátorra pedig 8 év vagy 160.000 km garancia vonatkozik, legalább 80 százalékos kapacitásmegőrzés mellett. A karosszériát a tesztek során több mint 600.000 kilométeres tartóssági igénybevételre méretezték. A kínálatban már megjelent a Standard Range változatban elérhető, 43,3 kWh kapacitású LFP (lítium-vasfoszfát) akkumulátor is. Az LFP technológia kifejezetten alkalmas a nagy igénybevételű „ridegtartásos” flottaüzemre, jól tűri a rendszeres 100 százalékra töltést és a folyamatos rendelkezésre állást. A 150 kW-os DC gyorstöltéssel az akkumulátor 10-ről 80 százalékra 30 perc alatt feltölthető, míg a 11 kW-os AC töltés 4 óra 50 percet vesz igénybe. A hatótávolsággal kapcsolatos aggályok eloszlatására a PV5 Cargo Long Range változata 71,2 kWh-s NMC akkumulátorral és 665 kg rakománnyal megrakva hivatalos Guinness-világrekordot állított fel 2025-ben. A Frankfurt térségében, valós közúti forgalomban, piros lámpákkal, körforgalmakkal és körönként 370 méteres szintemelkedéssel lebonyolított teszten a jármű egyetlen feltöltéssel 693,38 kilométert tett meg. Hatótávrekordot döntöttek egy fullra megpakolt kisteherautóval Okos flottakezelés és bővülő modellcsalád A hardveres előnyöket a Kia gyári flottakezelő és telematikai rendszere egészíti ki. A felhőalapú intelligens szoftver valós idejű járműadatokat, karbantartási és diagnosztikai értesítéseket biztosít az üzemeltetőnek. A rendszer elemzi a sofőrök vezetési stílusát, nyomon követi a fék- és gumiabroncs-használatot, valamint útvonal-optimalizálást végez a szükséges töltési megállók beiktatásával. Ez a fajta adatvezérelt működés érdemi biztonsági, idő- és költségmegtakarítást eredményez a flottaüzemeltető cégeknek. A modellcsalád bővülésének következő nagy lépése a nagyobb méretkategóriájú PV7-es modell bevezetése lesz. A PV7 nagyobb raktérrel, még szélesebb felépítményezhetőséggel és megnövelt hatótávval érkezik majd a piacra. Premier előtt: KIA PV7 Cargo és Passenger bemutató Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
