Beárazták a Renault 4-et Magyarországon

Mindössze 600 ezer forint felárat kell annak fizetnie, aki nagyon nézegeti a Renault 5-öt, de egy picit nagyobb teret szeretne (kis)családjának és azt sem bánná, ha könnyebb lenne be- és kiszállni.

Megvan a Renault 4 magyar ára.

Ötös alá

A Renault 4 nevén nem fogunk most sokat időzni, de továbbra sem világos, hogy a Renault 5 kicsit hosszabb és kicsit magasabb, crossoveresre rajzolt testvére miért kapott alacsonyabb modellszámot. Annyi baj legyen, a típus neve talán a legkevésbé fontos részlet.

A Renault 4 egyébként 22 centivel hosszabb, mint testvére és ebből 8 centit a tengelytávban is érezhetünk, a maradék egy részéből pedig harmadával, azaz 100 literrel nagyobb csomagteret kapunk. Nem neveznénk hatalmas családi csatahajónak, de a Renault 5-nél valószínűleg jóval alkalmasabb 1-2 gyerkőccel hosszabb utakra is.

A 4-est egyébként picit crossoveresre vette a Renault, ezt hangsúlyozzák a szélesebb fekete műanyaggal díszített kerékjáratok és a 7 centivel magasabb kialakítás is, amelyből majdnem 4 centit a hasmagasság is kapott, így kicsit magasabbra lehet beülni.

A saját tömeg terén nincs lényegi különbség, 10-20 kilóról beszélünk a két testvér között, így a Renault 4 is 1,4 tonnás autó, de valami miatt ennek a modellnek többet, 500 helyett 750 kilót engednek vontatni.

A műszaki tartalom természetesen nagyrészt azonos, így a motoroknál is a 120 és 150 lóerős opciók vannak akkumérettől függően. Az akkupakkok is azonosak, a nettó 40, illetve 52 kWh-s opciók között választhatunk, de szerencsére nagyon sokat nem kell feláldozni a hatótávból a nagyobb forma oltárán:

a kisakkunál 4, a nagynál egyetlen kilométer a különbség a hivatalos WLTP adatokban,

tehát maradt a nagyjából 300 és 400 kilométeres hatótáv. (Nyilván a töltési teljesítmény is ugyanaz a 80, illetve 100 kW DC).

A kérdés tulajdonképpen csak az volt, hogy mennyivel kell majd többet fizetnie annak, aki ezt a kicsit tágasabb, nagyobb rakterű, jobban használható verziót szeretné. Nos a jó hír az, hogy a Renault nem őrült meg, mindössze 600 ezer forinttal kér többet a 4-esért, mint amibe az 5-ös kerül azonos szinten.

Annyiban egyszerűsödött az árlista, hogy kevesebb kombináció van. A Renault 4 esetében a kis akku csak az alapfelszereltséggel (evolution) kérhető, a nagy akkunál lehet választani két szint, a már megismert techno és iconic között. Ennek fényében

a Renault 4 kisakkus alapváltozata 11,6 millióba, a nagyakku középső modell 13,5 millióba, míg a csúcsmodell 14,3 millióba kerül.

Az alapfelszereltségnek továbbra is része a hőszivattyú és 170 ezerért V2L képességgel vértezhetjük fel az autónkat. Mi szintén megfontolásra ajánljuk a fűthető első üléseket és kormányt is kínáló téli csomagot, valamint a vezetés/biztonsági csomagot, amely a holtteret és a hátsó keresztirányú forgalmat is figyeli.

A Renault 4 a szokásos fekete, fehér és szürke színek mellett egy halványkék és halványzöld árnyalatban is elérhető, de mi azért élőben mindenképp megnéznénk a Carmin vörös és Terrakotta barna fényezéseket is, mert fényképen legalábbis nagyon mutatós mindkettő.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.