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 Árverésen próbált túladni a fővárosi közlekedési társaság 12 db Modulo Medio C68e típusú autóbuszán – egyelőre sikertelenül. A hányattatott sorsú elektromos buszok 2016-ban kerültek a BKV állományába, ám a gyakorlatilag prototípus-fázisban átadott járművekkel már a kezdetekben problémák adódtak. forrás: arveres.bkv.hu Az átgondolatlanul nagy tengelytáv és az ebből adódó méretes fordulókör, az egyedi gyártású, beszerezhetetlen alkatrészek, a nehezen javítható kompozit vázszerkezet és a meghibásodó meghajtó akkumulátor mind-mind egy-egy szöget jelentett a 20 darabos flotta koporsójában. Ez utóbbi kettőt emelte ki a napokban megjelent posztjában Szedlmajer László, a cég autóbusz és trolibusz üzemeltetési vezérigazgató-helyettese is. Írásában kifejtette, az 5 darab akkumulátorcserén átesett kocsi továbbra is állományban marad és bízik abban, hogy a Kelenföldön rendelkezésre álló töltőkapacitás nem marad kihasználatlanul. Érdekesség, hogy a típus két példánya 2016-ban részt vett a 80eDays villanyautós túrán is: egyik az észak-amerikai, a másik az európai szakaszt teljesítette; utóbbi teljesen szériakivitelben. A két jármű által megtett 14.000 kilométer fényes jövővel és nemzetközi sikerekkel is kecsegtetett, ám hamar kiderült, hogy ez a fejezet nem lesz sikertörténet a hazai autóbuszgyártás történetében. Világjárás elektromos Moduloval – beszámoló Dékány Zsolt Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
