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 Árverésen próbált túladni a fővárosi közlekedési társaság 12 db Modulo Medio C68e típusú autóbuszán – egyelőre sikertelenül. A hányattatott sorsú elektromos buszok 2016-ban kerültek a BKV állományába, ám a gyakorlatilag prototípus-fázisban átadott járművekkel már a kezdetekben problémák adódtak. forrás: arveres.bkv.hu Az átgondolatlanul nagy tengelytáv és az ebből adódó méretes fordulókör, az egyedi gyártású, beszerezhetetlen alkatrészek, a nehezen javítható kompozit vázszerkezet és a meghibásodó meghajtó akkumulátor mind-mind egy-egy szöget jelentett a 20 darabos flotta koporsójában. Ez utóbbi kettőt emelte ki a napokban megjelent posztjában Szedlmajer László, a cég autóbusz és trolibusz üzemeltetési vezérigazgató-helyettese is. Írásában kifejtette, az 5 darab akkumulátorcserén átesett kocsi továbbra is állományban marad és bízik abban, hogy a Kelenföldön rendelkezésre álló töltőkapacitás nem marad kihasználatlanul. Érdekesség, hogy a típus két példánya 2016-ban részt vett a 80eDays villanyautós túrán is: egyik az észak-amerikai, a másik az európai szakaszt teljesítette; utóbbi teljesen szériakivitelben. A két jármű által megtett 14.000 kilométer fényes jövővel és nemzetközi sikerekkel is kecsegtetett, ám hamar kiderült, hogy ez a fejezet nem lesz sikertörténet a hazai autóbuszgyártás történetében. Világjárás elektromos Moduloval – beszámoló Dékány Zsolt Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
