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 Árverésen próbált túladni a fővárosi közlekedési társaság 12 db Modulo Medio C68e típusú autóbuszán – egyelőre sikertelenül. A hányattatott sorsú elektromos buszok 2016-ban kerültek a BKV állományába, ám a gyakorlatilag prototípus-fázisban átadott járművekkel már a kezdetekben problémák adódtak. forrás: arveres.bkv.hu Az átgondolatlanul nagy tengelytáv és az ebből adódó méretes fordulókör, az egyedi gyártású, beszerezhetetlen alkatrészek, a nehezen javítható kompozit vázszerkezet és a meghibásodó meghajtó akkumulátor mind-mind egy-egy szöget jelentett a 20 darabos flotta koporsójában. Ez utóbbi kettőt emelte ki a napokban megjelent posztjában Szedlmajer László, a cég autóbusz és trolibusz üzemeltetési vezérigazgató-helyettese is. Írásában kifejtette, az 5 darab akkumulátorcserén átesett kocsi továbbra is állományban marad és bízik abban, hogy a Kelenföldön rendelkezésre álló töltőkapacitás nem marad kihasználatlanul. Érdekesség, hogy a típus két példánya 2016-ban részt vett a 80eDays villanyautós túrán is: egyik az észak-amerikai, a másik az európai szakaszt teljesítette; utóbbi teljesen szériakivitelben. A két jármű által megtett 14.000 kilométer fényes jövővel és nemzetközi sikerekkel is kecsegtetett, ám hamar kiderült, hogy ez a fejezet nem lesz sikertörténet a hazai autóbuszgyártás történetében. Világjárás elektromos Moduloval – beszámoló Dékány Zsolt Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
