Bemutatkozott az új európai Mitsubishi

Már a májusi bejelentés óta tudjuk, hogy még az idei év végéig megjelenik a tisztán elektromos meghajtású Eclipse Cross, és ezzel a Mitsubishi 15 év kihagyás után visszatér az európai villanyautó-piacra. Ma reggel a hivatalos bemutatóra is sor került.

A kompakt SUV a Renault ElectriCity Douai üzemében készül, ugyanazon a gyártósoron, ahol a Renault Scénic E-Tech Electric is, amellyel műszaki alapjait és hajtásláncát is megosztja. A két modell közötti legfontosabb különbséget a Mitsubishi saját arculata adja: az orr-rész a márka jellegzetes Dynamic Shield dizájnját kapta, míg hátul a Hexagonal Stability formanyelv biztosít markáns kiállást.

A CMF-EV platformra épített új Eclipse Cross elektromos autó 87 kWh-s akkumulátorral érkezik, amely a WLTP-ciklus szerint mintegy 600 kilométeres hatótávot biztosít. A 160 kW teljesítményű és 300 Nm nyomatékú villanymotor fürge gyorsulást kínál, a négy fokozatban állítható rekuperáció és az egypedálos vezetési mód pedig egyszerre növeli a hatékonyságot és a kényelmet.

Az AC töltés maximum 22 kW-ot, a DC gyorstöltés pedig maximum 150 kW teljesítményt támogat, ez utóbbival a 10-80%-os töltés várhatóan körülbelül 37 percet vesz igénybe. A Mitsubishi 2026-ra egy kisebb hatótávolságú, alacsonyabb árú változatot is ígér, amely vélhetően a Renault Scénic 60 kWh-s akkumulátorát örökli.

Az utastérben a modern, sportos hangulat dominál, két sorban öt utasnak kínálva kényelmes helyet. A gyémántmintás üléshuzatok, a 48 színben állítható hangulatvilágítás és az elektrokróm panorámatető prémium érzetet teremtenek. A digitális szolgáltatásokról egy 12,3 colos, álló formátumú központi kijelző gondoskodik, amely integrált Google-szolgáltatásokat, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitást, valamint Harman Kardon prémium hangrendszert kínál. Firmware-Over-The-Air (FOTA) frissítések és okostelefonos távvezérlés (például töltéskezelés vagy ajtózárás) is elérhető lesz.

Az autóban akár húsz vezetéstámogató rendszer segíti a sofőrt a mindennapi közlekedésben. A Forward Collision Mitigation automatikusan fékez, ha ütközésveszélyt érzékel, míg a sávtartó asszisztens és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer gondoskodik arról, hogy az autó mindig biztonságban maradjon a forgalomban. A hosszabb utazásokat könnyíti a Stop & Go funkcióval kiegészített adaptív sebességtartó automatika és a MI-PILOT, amely autópályán képes a járművet a sáv közepén tartani és önállóan szabályozni a követési távolságot. A holttérfigyelő, valamint a tolatás közben oldalról közeledő járművekre figyelmeztető Rear Cross Traffic Alert szintén nagyban hozzájárul a biztonsághoz, ahogy a hátsó automata vészfékrendszer is, amely megállítja az autót, ha akadályt érzékel tolatás közben.

Takao Kato, a Mitsubishi Motors elnök-vezérigazgatója szerint az Eclipse Cross BEV mérföldkő a márka európai stratégiájában: „Az Outlander PHEV és a Grandis hibrid után ez a modell jelenti a következő nagy lépést az elektromosítás felé. A Mitsubishi célja, hogy 2035-re teljes modellkínálata villanyos legyen, és ezzel hozzájáruljon a szén-dioxid-mentes társadalom megvalósításához.”

Az Eclipse Cross a márka első tisztán elektromos modellje Európában a 2010-es i-MiEV óta, amely akkoriban a világ egyik első sorozatgyártású villanyautója volt.

Hivatalos vételár egyelőre nem elérhető, de a Renault Scénic E-Tech Electric hazánkban 20.049.000 forintos listaáron vásárolható meg a 87 kWh-s akkuval, várhatóan a Mitsubishi is hasonló árszintet lő majd be.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.