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
auto

Világrekord: egy szupersportautó erejét hordozza ez az apró szerkezet

egyéb

A brit YASA ismét átlépte az eddig ismert technológiai határainkat: legújabb fejlesztésű axiális fluxusú villanymotorja minden eddiginél nagyobb teljesítménysűrűséget ért el. A legfrissebb tesztek során a mindössze 12,7 kilogrammos prototípus 750 kilowattos (több mint 1000 lóerős) csúcsteljesítményt produkált, ami kilogrammonként 59 kW-ot jelent.

Az új fejlesztés teljesítménysűrűsége mintegy 40 százalékkal magasabb a korábbi világcsúcsnál, amit egyébként szintén ők állítottak fel idén nyáron. A júliusban bemutatott korábbi verzió 13,1 kilogrammos tömeg mellett tudott 550 kW-os (738 LE) teljesítményt, így minden kilóra 42 kW jutott.

A különleges motort az oxfordi YASA Innovation Centre-ben fejlesztették ki, és nem csupán számítógépes modellről van szó: a prototípus már működőképes, valós tesztpadon üzemel. A konstrukció ráadásul nem igényel ritkaföldfémeket vagy egzotikus anyagokat, a kiemelkedő teljesítményt a precíz mérnöki tervezés, az optimalizált hőmenedzsment és a kompakt csomagolás révén éri el. A cég hozzátette továbbá, hogy a motor nemcsak rövid ideig képes extrém teljesítményre, a folyamatos üzemi teljesítménye is eléri a 350-400 kW közötti tartományt.

A YASA saját, axiális fluxusú motorarchitektúrája eltér a hagyományos, radiális fluxusú megoldásoktól. Itt a mágneses tér iránya a forgástengellyel párhuzamos, ami kompaktabb, korong alakú felépítést és drámaian jobb teljesítmény/tömeg arányt tesz lehetővé. Ennek köszönhetően a motor háromszor nagyobb teljesítménysűrűséget kínál, mint a ma piacon elérhető legjobb hagyományos elektromotorok – írja közleményében a vállalat.

A YASA technológiája rendszeresen bekerül a Mercedes-AMG fejlesztéseibe, többek között a Vision One-Eleven tanulmányautóhoz és az AMG GT XX modellhez is ők adták az erőforrást.

Brutális teljesítménnyel és hihetetlen töltéssel debütált az új AMG Merci

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.
Összehasonlítás