Megkapta a nagyobb akkut az utolsó európai Tesla is

Az idei év során a Tesla szépen csendben frissítette a Model 3 és Y típusok akkupakkjait is, de ezt nem mindig verték nagy dobra.

Különösen addig nem, amíg volt raktáron az előző szériából is.

A legnagyobb

A Tesla év elején kezdte bevezetni az új CATL és LG akkucellákat, amelyek egy kicsit nagyobb kapacitással rendelkeznek és az új kínai, illetve európai gyártású Model 3 és Model Y típusokba kerülnek.

Hozzánk is megérkezett a legolcsóbb Tesla új akkumulátora?

A CATL a kisakkus változatok energiatárolóját szállítja és ezeknél 60-ról 62,5 kWh-ra nőtt a kapacitás az új LFP celláknak köszönhetően. A nagyakkus verziók korábban az LG M50 jelölésű NMC akkucelláit kapták, ám év közben szépen lassan szinte az összes modellváltozat áttért az M53-ra, amely 78,5-ről 82 kWh-ra növelte a bruttó kapacitást.

A hatótávok ennek megfelelően típustól és változattól függően 10-50 km között nőttek.

Ha nem tévedünk, akkor viszont mostanáig volt egy variáns, ami kimaradt ebből a körből, mégpedig a Model Y nagyakkus, hátsókerék-hajtású változata, amely a típus legnagyobb hatótávú kiadása.

Az európai típusengedélyek változásait követő eivissa szerint azonban most bekerült az új cella ebbe is, az 766xxx alvázszámtól felfelé

a hatótáv a 20 colos felniken 622 kilométerről 661 kilométerre nőtt a WLTP szabvány szerint.

A cég európai konfigurátora még nem változott, de ott általában csak akkor frissítik a hatótávadatokat, amikor már kifogytak a raktárkészletek az előző verzióból. Az indiai ügyfelek azonban szintén Berlinből kapják az autókat és náluk már az új hatótáv szerepel.

Elképzelhető, hogy ehhez a váltáshoz kapcsolódik, hogy jelenleg erre a variánsra kell a legtöbbet várni Európában – a most novemberi rendelésre februári szállítást ígérnek, de hallani olyanokról, akinek a rendelés után felajánlottak egy korábbi, decemberi időpontot, ha jó az autó raktárkészletről is.

Mint az ilyen átállásoknál mindig, most is azt ajánljuk az érintetteknek, hogy kérdezzenek rá a Tesla értékesítőjüknél, hogy az ő konkrét autójuk melyik akkupakkal érkezik. Ha más nem, a CoC dokumentumokból kiderül ez is:

a variáns kódjának közepén 5L helyett 5M-nek kell szerepelnie az új akkupakk esetén – ez az új akkupakk azonosítója.

Érdekesség, hogy bár a típus alapvetően a 19-es felnikkel kerül forgalomba, a 20-as csak egy opció, hivatalos WLTP hatótávot csak a nagyobb kerekekre szoktunk kapni a gyártótól, az alapméretre csak egy saját becslésük van. Hogy ez milyen értékre módosul, azt nem tudjuk, az azonban valószínű, hogy a 19-es felnikkel a Model Y Long Range RWD modell még messzebb jut majd – az összkerékhajtású változatnál 5% a különbség hatótávban a két felniméret között. Így valószínűleg 680-690 kilométer körüli hatótávot tud az európai cikluson mérve a kisebb felnin az Y széria hatótávkirálya.

Még egy félmondat ennek margójára:

a napokban tele volt vele az európai közösségi média, hogy Kínában egy új, rekord, 800 kilométeres hatótávú Model Y változatot mutattak be.

A hír igaz is meg nem is, hiszen pont ennek a Long Range RWD változatnak a sanghaji gyártású verziójáról beszélünk, ami ott eddig nem szerepelt a kínálatban és valóban, 821 km a hivatalos hatótávja. Csakhogy ez nem valami új, még nagyobb, 90 vagy 100 kWh-s akkupakknak köszönhető, hanem annak, hogy Kínában nem a WLTP, hanem a sokkal nagyvonalúbb CLTC szabvány szerint közlik a hatótávadatokat.

Nagyobb hatótávot kapnak az európai Teslák is

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.