Teljesítmény és luxus: elkészült a Genesis első Magma-modellje

A Genesis a franciaországi Paul Ricard versenypályán tartotta a Magma-program világpremierjét, ahol két fontos újdonságot leplezett le: a márka első sorozatgyártású nagy teljesítményű elektromos modelljét, a GV60 Magmát, valamint a következő tíz év irányát kijelölő Magma GT Conceptet.

Sportváltozatok készülnek a Genesis autóihoz

A koreai gyártó új Luxury High Performance víziója a kifinomult luxus és az erőfeszítés nélküli, mégis komoly teljesítmény harmóniájára épít. Ennek első valódi megtestesítője a GV60 Magma, amely két villanymotorral dolgozik: az első és hátsó egység együtt 448 kW-os (609 lóerős) rendszerteljesítményt és 740 Nm nyomatékot ad le, Boost módban pedig 478 kW-ra (650 lóerőre) és 790 Nm-re nőnek az értékek. A modell végsebessége 264 km/h, a Launch Control segítségével pedig 10,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 200 km/h-ra.

Az alapváltozathoz képest teljesen újrahangolták a futóművet, úgy módosították a futómű geometriáját és a dőlés viselkedését, hogy az autó stabilabban, kiszámíthatóbban viselkedjen kanyarban. Elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókat kapott, amelyek folyamatosan igazodnak az út minőségéhez, és egy külön rendszer is védi a futóművet akkor, amikor nagyot üt az út – például kátyú vagy fekvőrendőr miatt.

A karosszéria 20 mm-rel alacsonyabban fekszik, a nyomtáv szélesebb, új első és hátsó lökhárítók, funkcionális hátsó szárny és aerodinamikai diffúzor javítja a nagy sebességű stabilitást.

A kabinban Chamude borítás, Magma-narancs varrások és dedikált kezelőszervek teremtik meg a sportos, mégis elegáns hangulatot, míg a digitális felület Magma-módban külön kördiagramokban mutatja a motor- és akkumulátorhőfokokat, a G-erőt és a sebességet.

A nagy teljesítményű extrák között megtalálható a Virtual Gear Shift System, amely virtuális fokozatváltást és sportautós hangmintákat szimulál, a Drift Mode, illetve a High-Performance Battery Control, amely versenyüzemmódban optimalizálja az akkumulátor hőmérsékletét.

A GV60 Magma mellett a márka bemutatta a Magma GT Conceptet, amely nem puszta tanulmányautó, hanem a következő évtized teljesítményalapú arculatának záloga. A Genesis első, kifejezetten sportkocsiként megálmodott modellje jelzi, hogy a Hyundai Csoport részeként működő vállalat a jövőben a GT-kategóriás versenyzés felé is nyitni kíván.

A Magma-modellek először Koreában lesznek elérhetők, majd 2026-tól Európában és Észak-Amerikában is megkezdődik a forgalmazásuk.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.